История «кемперов» на базе VW Bus

История «кемперов» на базе VW Bus

История «кемперов» на базе VW Bus

Знаете, какая машина умеет одним своим видом вызывать улыбку? Ту самую, легкую, ностальгическую. Вот он стоит у обочины, похожий на аккуратную булку с колёсами, и кажется, будто внутри кипит совсем другая жизнь - неспешная, солнечная, с запахом кофе и дороги. Это Volkswagen Bus, а для миллионов людей по всему миру - просто «бусик». И его история как дома на колёсах началась почти случайно.

Все началось с карандашного наброска. В 1947 году голландский импортёр Volkswagen Бен Пон, увидев на заводе платформу, которую работники смастерили из запчастей «Жука» для перевозки деталей, загорелся идеей. «А что если сделать на этой основе целый микроавтобус?» - подумал он. И нарисовал первый эскиз. Так появился Transporter T1, которого прозвали «булкой» за округлые формы.

От грузовичка до симвза свободы

Первые «бусики» были сугубо утилитарными - они развозили товары, служили машинами скорой помощи. Но душа у этой машины была романтической. Люди быстро смекнули: если в этом просторном металлическом «ящике» убрать сиденья, то получится отличное место для ночлега. И понеслось. Водители-дальнобойщики первыми стали стелить в кузове матрасы. А потом идею подхватили хиппи в 60-х.

Для поколения цветов и мира Bus стал идеальным домом. Он был недорогим, надёжным (хотя и не быстрым), а его просторный салон был готов для переделки. Люди самостоятельно строили в нём шкафчики, раскладные столы, спальные места. Так, без всяких маркетинговых планов, родился культ VW-кемпера. Он стал не просто транспортом, а пропуском в сообщество таких же свободных духом людей.

Эволюция идеи

Компания Volkswagen быстро сориентировалась. Уже для второй генерации (T2) стали предлагать официальные варианты «Westfalia» - с полноценной кухней, складной крышей-палаткой, шкафами и даже холодильником. Это уже был готовый, продуманный дом на колесах. Пусть он не мог похвастаться мощным мотором (подъём в гору порой превращался в медитативную практику), но это прощали. За его характер, за ту непередаваемую атмосферу уюта, которую он создавал где угодно - у океана, в лесу или на музыкальном фестивале.

К сожалению, с ужесточением норм безопасности и экологии, классические воздуш охлаждённые двигатели ушли в прошлое. Последний T2 со знакомой круглой мордой сошёл с конвейера в 2013 году в Бразилии. Но история на этом не закончилась.

Живая легенда

Потомки «булки» - современные Transporter'ы и Multivan'ы - стали технологичными, быстрыми и комфортабельными. Но дух первоисточника живёт в них. И что удивительно, старая добрая «булка» сегодня ценится, пожалуй, даже выше. Реставрированные T1 и T2 - это объекты страстного коллекционирования, символ стиля жизни. Их переделывают на электрическую тягу, оснащают по последнему слову техники, оставляя лишь тот самый, ни с чем не сравнимый силуэт.

Потому что Volkswagen Bus доказал одну простую вещь. Что дом - это не всегда квадратные метры и капитальные стены. Иногда дом - это чувство. Чувство дороги, свободы и простого счастья, упакованное в металлический кузов с мотором сзади. И этот дом, как и мечта о путешествии, по-прежнему на ходу.