106 подписчиков

История дорожных знаков в СССР

9 января9 янв

2 мин

История дорожных знаков в СССР Как вы думаете, что было раньше - светофор или дорожный знак? Ответ может удивить. Первые единые правила движения в молодой Советской республике появились только в 1920 году, а самые первые знаки - и того позже. Их история - это слепок с целой эпохи, полной экспериментов, строгости и своеобразного уличного колорита. Бумажные квадраты и деревянные стрелы Представьте себе улицы Москвы или Ленинграда в конце 20-х годов. Автомобилей - раз-два и обчелся, зато гужевых повозок полно. Первые знаки, введенные в 1927 году, были... бумажными. Их наклеивали на деревянные щиты, а те, в свою очередь, крепили к фонарным столбам. Выглядело скромно: черный рисунок на белом фоне в красной окантовке. Знаков было всего два десятка. Среди них, кстати, не было привычного "кирпича" - движение просто перекрывали шлагбаумом или дежурным милиционером. Эпоха сурового стиля К 1933 году машин стало заметно больше, и знаки решили усовершенствовать. Их сделали из железа, покрасили в

Как вы думаете, что было раньше - светофор или дорожный знак? Ответ может удивить. Первые единые правила движения в молодой Советской республике появились только в 1920 году, а самые первые знаки - и того позже. Их история - это слепок с целой эпохи, полной экспериментов, строгости и своеобразного уличного колорита.

Бумажные квадраты и деревянные стрелы

Представьте себе улицы Москвы или Ленинграда в конце 20-х годов. Автомобилей - раз-два и обчелся, зато гужевых повозок полно. Первые знаки, введенные в 1927 году, были... бумажными. Их наклеивали на деревянные щиты, а те, в свою очередь, крепили к фонарным столбам. Выглядело скромно: черный рисунок на белом фоне в красной окантовке. Знаков было всего два десятка. Среди них, кстати, не было привычного "кирпича" - движение просто перекрывали шлагбаумом или дежурным милиционером.

Эпоха сурового стиля

К 1933 году машин стало заметно больше, и знаки решили усовершенствовать. Их сделали из железа, покрасили в темно-голубой цвет, а рисунки - в белый. Выглядели они аскетично и даже сурово, вполне в духе времени. Но главное - они наконец-то стали светоотражающими! Правда, технология была простой: под краску подкладывали стеклянные шарики от дорожных линий. Знак в свете фар таинственно мерцал, что для водителей тех лет было сродни магии.

Послевоенный порядок

Война внесла свои коррективы. Дорожное хозяйство пришлось восстанавливать почти с нуля. Новый ГОСТ 1945 года вернул белому фону и красной окантовке законное место. Знаки стали больше, проще и логичнее. Появились первые "сервисные" указатели - "Пункт медицинской помощи", "Автозаправочная станция". Страна залечивала раны, и дороги постепенно начинали жить мирной жизнью.

Рождение современности

Настоящая революция случилась в 1973 году, когда СССР присоединился к Венской конвенции. Наши знаки наконец-то стали похожи на европейские. Воскрес запрещающий "красный круг", появились синие квадраты информационных указателей, а треугольники предупреждали об опасности. Именно тогда, в брежневскую эпоху, сформировался тот набор символов, который в своей основе знаком каждому из нас до сих пор. Помните эти синие таблички с названиями городов и стрелками? Их дизайн - наследие тех самых лет.

Глядя на старые фотографии, где трогательные "бумажные" знаки соседствуют с первыми грузовиками АМО, понимаешь одну простую вещь. Дорожный знак - это не просто кусок железа на палке. Это безмолвный свидетель прогресса. От его появления на перекрестке до сегодняшних сложных развязок - путь, который мы проехали все вместе. И в следующий раз, увидев привычный знак, можно мысленно поклониться его далеким предкам - тем самым, бумажным и очень искренним в своем желании навести порядок на дорогах огромной страны.