Подразделение BMW M, которое многие знают по таким моделям, как M3 и M5, наконец-то действительно взялось за электрификацию. Речь не о формальном «зеленом» курсе, а о полноценной разработке следующего поколения M на базе архитектуры Neue Klasse. Причем, судя по подходу, в компании не собираются отказываться от фирменной «ходовой» и характера ради новой моды на электромобили.
Читать на сайте: BMW M готовит электрическую «эмку» Neue Klasse: восемь моторов, батарея 100+ кВт·ч и зимние тесты перед премьерой
BMW M уже показала кадры зимних испытаний: прототип гоняют по снегу, и это хорошо ломает стереотип, будто электрокар обязательно про тишину и спокойствие. Полностью электрическая M-модель нового поколения проходит суровую обкатку заранее, а ее появление ожидается в период после 2027 года.
В основе проекта лежит система BMW M eDrive. Самое интересное здесь в компоновке: на передней и задней осях установлено по четыре электромотора, то есть каждое колесо получает независимый привод. Такая схема позволяет гибко играть настройками, сочетая преимущества заднего и полного привода, а также по ситуации «развязывать» переднюю ось.
За распределение тяги отвечает связка высокопроизводительных компьютеров, которую называют Heart of Joy. Вместе с M Dynamic Performance Control она должна обеспечивать максимально точное управление крутящим моментом даже на пределе. Именно поэтому снежные тесты так важны: на скользком покрытии сразу видно, работают ли эти сложные алгоритмы в реальности.
Отдельно упоминается и батарея. Для электрической M подготовили специальный высоковольтный блок с полезной емкостью более 100 кВт·ч, поддержкой 800-вольтовой технологии, быстрой зарядкой и эффективной рекуперацией. Аккумулятор интегрирован в силовую структуру кузова вместе с осями, что добавляет жесткости. При этом M продолжает бороться за массу и впервые применяет натуральные волокна, опираясь на опыт автоспорта. Электрификация для BMW M подается не как финал истории, а как ее новый этап (фото: bestcarweb.jp).
Популярные статьи:
