"Ты старая для курьерства. Курьера ноги кормят, и тех кто на электровелосипеде носится как угорелый от рассвета, до заката, без выходных, тот заработает больше айтишника. А твой потолок - не сдохнуть с голоду и на обезбол заработать, ибо возраст и располневший зад дадут о себе знать 😅 ВБ курьер попробуй, около сотки за доставку платит, но из плюсов на всё про всё минут 15 уходит на заказ, из минусов: заказы не равномерно появляются, можешь и 500р в день заработать, а можешь и тысячи три".
Вот такой комментарий мне прилетел, когда чуть больше года назад я написала, что планирую поработать курьером и проверить, действительно ли курьеры зарабатывают больше айтишников.
А представлял он все это, видно, примерно так
Да, мне за 50 и имеется лишний вес, это правда. И все же я решила попробовать. К тому же, у меня не было выхода на тот момент. О причинах писала в той самой статье - ссылку дам в конце. Главная причина, которую я там не упомянула - нужны были деньги, которые на тот момент я не могла заработать никаким другим способом. И встряска.
Начинала я с Почты России.
Да, да, там есть курьерская служба, хотя многих это очень удивляет. Опущу сейчас все подробности, чтобы не перегружать статью. Скажу только, что это был временный проект на несколько месяцев по отдельному договору (то есть сотрудником почты официально я не являлась, а числилась курьером совсем другой организации). Основные курьеры там штатные. Работа начинается с семи утра, а дальше, как покатит - зависит от количества доставок и района. Утром загрузился и катаешься по маршруту до упора. Потом нужно вернуться на склад, сдать все возвраты и закрыть документы. И только потом домой.
В этой работе для меня сплошные минусы.
График для меня жуткий, хотя я понимаю, что очень многие люди работают по такому всю жизнь. Очень ранний подъем (примерно в 5 утра), чтобы успеть не собрать все пробки и более-менее быстро доехать до склада. К тому же там был принцип: кто раньше приехал, тот взял побольше хороших заказов в хороший район. А вот домой я возвращалась иногда и к полуночи. Честно скажу - еле живая.
Была возможность не брать слишком тяжелые посылки, но все же иногда приходилось - тележка в помощь.
Машина своя, так что расходы на бензин и амортизацию - минус из заработка.
С пробегом отдельная тема. Даже при хорошем раскладе, когда попадается ближайший к складу район, все равно минимум 60 километров, включая дорогу от дома до склада, потом на склад, от склада домой.
При плохом раскладе ты едешь на склад около часа, а потом тебе дают район рядом с домом. Ты загружаешься и едешь обратно. А вечером не домой, а на склад (нет, договориться нельзя - без вариантов), а потом домой. То есть, 4 часа и 80 километров только на дорогу.
Добавлю сюда нервотрепку. У курьера Почты России своя специфика - его не ждут в большинстве случаев. Часто не верят, что посылка вдруг едет на дом, и не нужно тащиться в отделение и отстаивать очередь. Или людей нет дома, потому что время рабочее. А еще нужно брать паспортные данные или код, и тут начинается.... Люди закошмарены мошенниками, можно понять, но... тебе нужно вручить эту чертову посылку, иначе ее придется везти обратно на склад, а доставка не будет засчитана и оплачена. Спасибо, что хоть морду нигде не набили как "мошеннице", хотя парочка эксцессов была.
Единственный плюс - действительно неплохие деньги - в среднем 7000 тысяч в день. Иногда (редко) и 15000 - 18000. Но еще раз уточню, что это был спецпроект по спецрасценкам. В этом году он повторился, но расценки были уже существенно меньше, а я уже не пошла.
Так что прогноз моего "доброго" комментатора Лёхи не оправдался - считайте сами. Даже, если по минимуму 20 рабочих дней по 5000, то выходит соточка. По факту - раза в полтора больше. Ну ок, минус бензин. И это у меня. А я не самый быстрый курьер, как оказалось. Коллеги по проекту успевали гораздо больше. Или столько же, но при этом заканчивали работу намного раньше. И не потому, что я старая и толстая. Просто не люблю звонить на ходу, гонять, и слишком наглеть на парковке. Хотя, со временем научилась притыкать машину на аварийке почти где угодно, даже почти не перегораживая проезд. Ну и старалась вручить все, что взяла всеми правдами и неправдами, а это сильно замедляет процесс.
Так что смело могу утверждать, что среднестатистический курьер, который носится электровеником с утра до ночи может зарабатывать вполне сопоставимо с айтишником.
Уточню, что штатные курьеры Почты зарабатывают гораздо меньше. Но есть нюанс. Машины служебные. Бензин оплачивается. Оформление официальное и стаж идет. Ну и какой-никакой соцпакет в виде больничных, отпускных и прочих. Правда, и штрафы тоже есть. Но график 2 на 2, поэтому многие совмещают с курьеркой или другой работой на других проектах.
Лёха писал про WB. Вот как раз там я и продолжила работать после почты, хотя вариантов курьерки довольно много.
Ягодный маркетплейс привлек сравнительно-относительным простым оформлением через приложение, абсолютно свободным графиком и более-менее нормальными расценками. И вот там я как раз откатала около 9 месяцев. Тут Лёха тоже неправ. 500 рублей можно заработать одной левой, вообще не напрягаясь. Это 4 заказа по минимальному тарифу (год назад в Москве было по 150 рублей, сейчас есть нюансы, но в целом примерно также) минус налоги и бензин (если не пешком). Если повезет, то их можно взять на одном ПВЗ и отнести в тот же дом. Потратить максимум час с учетом дороги до ПВЗ. А то и 20-30 минут, если ПВЗ в вашем же доме (например) или по пути. Да, конкретно в моем районе задания надо ловить, но при желании 3000-4000 набрать можно. В некоторые дни и ловить не надо: бери - не хочу. В среднем одно задание выходит 200 рублей. Зависит от веса и расстояния.
А центре Москвы, например, их всегда валом. Но там лучше не пешком, а на велике или самокате. Для скорости.
Летний сезон (с апреля по октябрь) я жила в деревне и работала там. Специфика отличается от Москвы, но в целом мне понравилось даже больше. Максимальный заработок в день - 8000 рублей, но отсюда вычитаем примерно 1000 на бензин (маршруты ооочень длинные) и налог 6%. И это скорее исключение. В среднем примерно 5000 рублей в день можно заработать.
Да, в моем возрасте и с моим лишним весом. Хотя, гораздо тяжелее, чем молодому здоровому мужчине.
Кстати, мне предрекали, что как только я начну курьерить, лишний вес тут же скину. Там реально много физической активности (даже, если ты на машине). Но нет. Так не работает, хотя и поесть часто некогда.
В данный момент я с курьеркой покончила. Очень надеюсь, что навсегда. Перезагрузка закончена - пора возвращаться к работе по профессии.
Да и тяжеловато для меня - факт. Еще не старушка, но уже и не девочка. Кхе, кхе...
У Вайлдберрис очень недружественная политика по отношению к сотрудникам (касается и курьеров, и менеджеров ПВЗ). Работа для крепких мужиков-грузчиков, а не для девочек. Да и машины частенько нужны грузовые. Но об этом я расскажу в другой раз.
И да, в случае нужды знаю, куда пойти, чтобы... не сдохнуть с голоду и на обезбол )
Не переключайтесь )
Ваша Света ВСвете
А здесь та статья, к которой написан тот комментарий
Напомню, что в данный момент я прохожу процедуру банкротства и много об этом рассказываю. Все публикации по теме в подборке