Ещё немного и Нива переживёт свой полувековой юбилей. Нива выпускается с 1977 года, а соответственно, до полувекового юбилея ей остался всего один год. Мировой автопром за 50 лет сделал огромный путь развития, и большая часть автомобилей тех лет с автомобилями, которые выпускаются теперь, не имеют ничего общего. Но АвтоВАЗ всегда отличался от мировых автопроизводителей темпами развития. Если те же японцы начали ставить подушки безопасности и различные опции в конце 80-х, то на Лады серийно подушки безопасности начали ставить лишь в конце 00-х. А вот на Ниве Легенд подушка безопасности появилась лишь в 2020 году, и то лишь боковая, а в 2022 году Нива лишилась единственного Airbag. Дизайн Нивы за 49 лет также не особо изменился. Несмотря на то, что Нива выпускается скоро будет полвека как, АвтоВАЗ не может её довести до ума и устранить все проблемы и недоработки. Периодически Нива переживает обновления, но суть от этого не меняется. Как Ниву не обновляй, а она будет восприниматься как устаревшая машина из прошлого века.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Но продажи у Нивы идут и Нива Легенд по-прежнему остаётся самым популярным полноприводным автомобилем. За 2025 год было продано 34 756 экземпляров Нивы Легенд и 33 646 экземпляров Нивы Тревел. Покупают Нивы, так как альтернатив среди новых автомобилей у них нет. Ниву покупают в первую очередь за хорошую проходимость для своего класса и постоянный полный привод. Если были бы у Нивы конкуренты, была бы совершенно другая статистика продаж.
АвтоВАЗ пользуется тем, что конкурентов нет, и не спешит доводить Ниву до ума и разрабатывать новую. Владельцы продолжают жаловаться на течи и вой трансмиссии, коррозию на ранних пробегах и множество других недоработок.
При обращении по гарантии довольно часто владельцы слышат от гарантийщика: «Это конструктивная особенность» или же «Не гарантийный случай». А нивоводы со стажем и вовсе говорят: «Если Нива воет и гудит, значит она едет и исправна, а вот если станет тихо, то значит всё, приехали». АвтоВАЗ мог давно разработать Ниву с нуля, но, судя по всему, новую Ниву можно и не ждать.
Вместо этого АвтоВАЗ решил продлить Нивам жизнь и обновить Ниву Тревел и Ниву Легенд. Поэтому не исключено, что Нива переживёт свой вековой юбилей. В конце 2024 года ВАЗ вернул Ниве Тревел фронтальные подушки безопасности, а в 2025 году Тревел пережила рестайлинг.
Рестайлинговая Нива Тревел получила мотор 1.8 л., 90 л.с., крутящий момент увеличили с 129 Нм до 153 Нм, на 7 л.с. увеличилась мощность, Нива Тревел стала чуть быстрее. Если раньше разгон до 100 км/ч занимал 19 секунд, то теперь 16,2 секунды. Лучше стала тяга с низов. Передние тормоза теперь дисковые вентилируемые. Нива Тревел получила новый стабилизатор, ступицы нового образца и ряд других незначительных изменений ходовой. В салоне вообще никаких изменений нет, а вот экстерьер незначительно преобразился. Нива получила LED фары, новые бамперы и новую радиаторную решётку. Владельцы, купившие новую Ниву, говорят, что машину хоть и обновили, но большая часть проблем осталась, да и современней Нива Тревел после обновления не стала. Зато цена выросла на 76–146 тыс. руб.
Ниву Тревел обновили, теперь дошла очередь до Нивы Легенд. АвтоВАЗ решил максимально унифицировать Ниву Тревел и Ниву Легенд по шасси. Это позволит снизить себестоимость производства, так как чем больше общих комплектующих и чем более большими партиями их выпускают, тем ниже их себестоимость.
Нива Легенд также получит мотор 1.8 л., 90 л.с., а классический мотор 1.7 л. уйдёт в историю. Новый мотор улучит тягу и динамику, но в обслуживании обойдётся дороже. Если двигатель 1.7 л. цепной, с гидрокомпенсаторами клапанов, то двигатель 1.8 л. ременной, без гидрокомпенсаторов. Блок цилиндров у двигателя 90 л.с. унифицирован с двигателем 1.8 л., 122 л.с. Весты, а головка блока с двигателем 1.6 л., 90 л.с. Гранты и Ларгуса. Клапана на новом моторе необходимо регулировать раз в 90 тыс. км. и не шайбами, как на восьмёрке, а подбором цельнометаллических толкателей, как на иномарках.
Нива Легенд после обновления должна получить два трансмиссионных рычага вместо трёх, как это реализовано на Ниве Тревел и Ниве Спорт. Передние тормоза будут дисковыми вентилируемыми, задние барабанные.
У обновлённой версии появится наконец подушка безопасности, она будет фронтальной, в руле, фронтальную подушку безопасности на Ниву никогда не ставили. Руль начнут ставить нового образца, как на Ниве Тревел и Гранте. А вот установка фронтальной подушки напротив переднего пассажира пока не ожидается. Но в любом случае безопасность Нивы подушка безопасности не улучит, машина как была небезопасной, так и останется, да и запаска в подкапотном пространстве безопасность ещё и ухудшает, это было доказано ещё во времена СССР.
Ещё в 2024 году Нива Легенд получила LED ходовые огни, после рестайлинга Нива получит LED фары головного освещения, также будут незначительные изменения в дизайне радиаторной решётки и бамперов.
Руководитель продуктового маркетинга АвтоВАЗа Сергей Корниенко в интервью изданию «Автоновости дня» сообщил, что изменений у Нивы Легенд после обновления будет ещё больше, чем у Нивы Тревел. Какие ещё изменения получит Нива Легенд, Корниенко не сказал, но отметил, что Нива для потребителей станет удобней и приятней во всех отношениях.
Если говорить о цене, то новая Нива станет дороже настолько, насколько увеличится её себестоимость. Корниенко отметил, что рестайлинговая Нива Легенд станет дороже дорестайлинговой примерно на столько же, на сколько стала дороже рестайлинговая Нива Тревел. Ну а цена Нивы Тревел после рестайлинга выросла на 76–146 тыс. руб. Продажи рестайлинговой Нивы Легенд стартуют в 2026 году.
На момент публикации этой статьи цены на Ниву Легенд начинаются с отметки 1 081 000 руб. и доходят до 1 754 000 руб. Куда ещё дороже?
В заключение, после обновления Нива Легенд современнее не станет и по-прежнему будет восприниматься как устаревшая машина из прошлого века. Мотор 90 л. с. особой мощности не добавил, а вот цена вырастет. При этом кузов у рестайлинговой версии также без оцинковки. Лучше бы кузов оцинковали, чем LED-фары ставить. Цена на Ниву существенно завышена, так как Нива — это бюджетный и максимально простой автомобиль, который и должен стоить по-бюджетному. ВАЗ тратит на развитие ежегодно десятки миллиардов, вот только где оно, развитие? Может, уже стоит приступить к разработке Нивы нового поколения?
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно