Если вы считаете, что слово «Гибрид» подходит только для таксистов на «Приусах», которые экономят каждый грамм бензина, то Toyota пришла разрушить ваши стереотипы.
Японцы выкатили на европейский рынок самый мощный Land Cruiser за всю историю модели. Это Land Cruiser 300 Hybrid. И это тот случай, когда экология пошла на пользу тестостерону.
457 лошадей и электро-пинок
Забудьте про старые добрые V8, по которым мы все скучаем. Здесь стоит кое-что поинтереснее.
Под капотом — дуэт из 3.5-литрового V6 с двойным турбонаддувом и электромотора.
В сумме эта парочка выдает 457 л.с. и чудовищные 790 Нм крутящего момента.
Toyota заявляет, что этот монстр разгоняется на 40% бодрее, чем обычная бензиновая версия. Электромотор здесь работает как допинг: он сглаживает провалы турбины и дает мгновенный пинок на старте.
Представьте лицо владельца BMW X5, когда огромный рамный сарай уходит со светофора быстрее него. Бесценно.
А в брод можно? Или током ударит?
Главный страх любого джипера: «А если я на этом гибриде в речку заеду, меня не поджарит?».
Японцы клянутся, что нет. Батарея (никель-металлгидридная, старая добрая классика) упакована в герметичный водонепроницаемый кейс.
Глубина брода осталась прежней — 700 мм. Так что можно смело топить машину в болоте — электрика выживет (насчет салона не уверены).
Кстати, на электротяге он может ползти на скорости до 30 км/ч. Идеально для пробок или чтобы бесшумно подкрадываться к дичи на охоте.
Географический прикол
А теперь самое интересное. Toyota заявила, что начинает продажи в «избранных странах Восточной Европы».
Западная Европа (Германия, Франция) остается с носом — им положен только младший Land Cruiser 250 (новый Prado) или гламурный Lexus LX.
А вот настоящий, брутальный 300-й едет туда, где его реально ценят. В списке рынков фигурируют наши соседи: Грузия, Азербайджан, Армения.
Видимо, в Тойоте понимают: в Париже на таком ездить негде, а вот в горах Кавказа 457 сил очень пригодятся.
Что по комплектациям?
Важный нюанс: гибридный LC300 бывает только пятиместным. Третьего ряда нет — там живет батарейка.
Зато есть три версии:
VX — «база», но богатая (JBL, куча экранов).
ZX — «жир» для города (обвесы, 20-е колеса, дифференциал повышенного трения).
GR Sport — мечта оффроудера. Та самая версия с «умными» стабилизаторами e-KDSS, которые можно распустить на бездорожье, черными бамперами и брутальным видом.
Цена вопроса
В Эмиратах такой аппарат стоит около $106 000 (примерно 9,5-10 млн рублей по курсу без учета доставки и таможни).
Дорого? Безумно. Но это плата за обладание самым технологичным и быстрым «Крузаком» на планете, который при этом не боится грязи.
Похоже, у нас появился новый король параллельного импорта. Потому что если «Крузак» стал еще мощнее, любить его в России станут только сильнее.
Захотелось стать владельцем этого монстра и проверить, как он едет на батарейке по русскому полю?
Рассчитать стоимость авто под заказ (из тех самых «избранных» стран) можно в нашем тг канале «Автогерманика»
(Заходите, найдем, посчитаем и привезем!)