Российским компаниям становится сложно конкурировать с китайскими перевозчиками. По итогам 2025 года выяснилось, что затраты китайских фирм на перевозки оказались почти на треть ниже аналогичных расходов отечественных предприятий. Например, обслуживание грузового автомобиля с пробегом около 13 тыс. км в месяц обходится китайцам примерно в 624 тысячи рублей, тогда как российским перевозчикам такая же услуга обойдется в среднем в 936 тысяч рублей.
Причина кроется в разнице цен на покупку автомобилей и условия эксплуатации. Китайские новые тягачи стоят порядка 4,5 млн рублей, а отечественный аналог — минимум 6,5 млн рублей.
Процентные ставки по лизинговым договорам тоже существенно отличаются: в Китае они составляют всего 3-5%, в то время как в России достигают уровня 21-25%.
Кроме того, расходы на ремонт техники в России выше примерно на 44%, зарплаты водителей заметно превышают уровень зарплат в Поднебесной, а налоги значительно меньше.
Размер налога на добавленную стоимость (НДС) в Китае установлен на уровне 9%, что является весьма привлекательной цифрой для бизнеса.
Что предлагается для поддержки российского транспорта?
Ассоциация «АвтоГрузЭкс» предложила ряд мер, направленных на снижение финансовой нагрузки на российские транспортные компании.
Среди предложений:
- введение налоговых льгот,
- снижение ставок по лизингу до приемлемых значений (5-10%),
- увеличение срока контрактов по лизингу до 7 лет.
Генеральный директор логистической группы Dizi Group Динар Хабибуллин предложил изменить систему субсидирования покупок транспортных средств для международных перевозок, позволяя покупать технику непосредственно в Китае с использованием государственных субсидий и льготных кредитных условий.
Также прозвучали призывы ужесточить контроль над соблюдением требований закона иностранными перевозчиками, включая штрафы за нарушения правил дорожного движения и оплату системы «Платон».
Какие перспективы ждут рынок грузоперевозок?
Для решения проблем отрасли ассоциация планирует направить письмо в соответствующие государственные структуры с просьбой принять меры для поддержания отечественного рынка автомобильных грузоперевозок. Решение проблемы повышения конкурентоспособности отечественной транспортной индустрии требует комплексного подхода и совместной работы государства и бизнес-сообщества.
А какие меры предложили бы Вы, делитесь в комментариях!