С 1 января 2026 года в России вступает в силу обновленная методика расчета экологического сбора, которая кардинально меняет правила игры для производителей и импортеров автомобильных покрышек. Правительство решило бороться с канцерогенной опасностью не просто запретами, а жестким экономическим стимулом. Теперь сумма, которую компания платит за утилизацию отходов, будет напрямую зависеть от химического состава протектора: если в нем обнаружат опасные соединения, платить придется в разы больше.
Математика безопасности: от 0 до 17
Суть нововведения заключается в появлении в формуле расчета экосбора специального коэффициента, оценивающего уровень канцерогенной опасности материалов. Согласно Постановлению Правительства № 2116, если предприятие использует при производстве опасные соединения, этот коэффициент увеличивается с 0 до 17. Для производителей «чистых» шин ставка останется прежней, в то время как для продукции, не соответствующей экологическим нормам, итоговая сумма сбора взлетит в 18 раз.
Под действие новых правил попадает широкий спектр продукции:
- новые пневматические шины для легковых автомобилей;
- покрышки для автобусов, троллейбусов и грузовиков;
- шины для мотоциклов, мопедов, квадроциклов и мотоколясок.
Главным мерилом безопасности станет национальный стандарт ГОСТ Р 51893-2024, который устанавливает жесткие требования к содержанию токсичных веществ в резине. Чтобы избежать повышенного налога, компаниям придется вносить данные о сертификате соответствия этому ГОСТу в государственную систему мониторинга (ГИС МТ) при регистрации товара.
Миллиарды невидимых частиц
Зачем государству понадобилось столь резкое повышение сбора? Ответ кроется в экологии городов-миллионников, где дороги перегружены транспортом. В процессе эксплуатации шины неизбежно истираются, превращаясь в мелкодисперсную пыль. Исследования показали, что при износе некачественного протектора в воздух выбрасывается более триллиона опасных частиц размером всего 2,5 микрона.
Из-за своей невероятной легкости эти частицы не оседают на асфальт. Они разносятся ветром на огромные расстояния, попадая в легкие людей, водоемы и почву. В составе такой пыли содержатся полициклические ароматические углеводороды – мощные канцерогены и токсины, способные нанести непоправимый вред здоровью. Повышение экосбора – это попытка заставить производителей отказаться от дешевых, но опасных масел-пластификаторов в пользу более безопасных технологий.
Импорт под ударом, отечественный производитель в плюсе
Интересно, что новые требования могут стать серьезным барьером для некачественного импорта. Как отмечают эксперты, в частности заведующий лабораторией НИИ Химии ННГУ Александр Щепалов, российские заводы уже давно перешли на использование отечественных канцерогенно-безопасных масел. Предварительные тесты показали оптимистичную картину: около 90% российской шинной продукции успешно подтвердили свою безопасность.
С импортными товарами ситуация иная: порядка 40% зарубежных образцов не прошли проверку на соответствие новым нормам. Таким образом, повышение экосбора не только защищает экологию, но и создает естественное конкурентное преимущество для тех, кто уже инвестировал в «зеленые» технологии.