Китайский авторынок — штука суровая. Там либо ты в топе, либо тебя уже забыли. И вот свежие итоги продаж SUV за 2025 год подкинули поворот, от которого многие приподняли брови. Tesla — на коне. BYD — мимо первой пятёрки. Да-да, вы всё правильно прочитали.
Разбираемся спокойно, без истерик и маркетинговой мишуры — как это обычно делает Формула Авто.
Tesla Model Y — король без споров
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, за 2025 год в Китае продали 11,878 млн кроссоверов и внедорожников — рост на 5%. И вот на этом гигантском рынке Tesla Model Y снова забирает корону.
425 337 проданных машин.
И это не просто первое место — это плюс 180 тысяч к ближайшему конкуренту. Разрыв такой, что можно не считать.
Важно понимать: Model Y — это не только самый продаваемый SUV, но и один из самых продаваемых электромобилей вообще. В прошлом году он был третьим среди всех «зелёных» машин Китая. Массово, стабильно, без фокусов.
Любят ли китайцы Tesla? Судя по цифрам — очень даже.
А где же BYD? Вот тут начинается самое интересное
В прошлом году три модели BYD были в топ-4. Казалось бы — ещё чуть-чуть, и рынок будет окончательно «поднебесно-электрическим». Но реальность оказалась сложнее.
В ТОП-5 2025 года — ни одной модели BYD.
Вообще ни одной.
Для бренда, который ассоциируется с электромобилями сильнее многих, это тревожный звоночек. Да, BYD всё ещё хорошо продаётся, но уже не доминирует так, как раньше.
Бензин пока не сдается (и это важно)
Из 34 моделей SUV, которые разошлись тиражом более 100 тысяч штук:
- 19 — бензиновые
- 15 — электрические и гибриды
И вот вам ещё один факт, который любят игнорировать в презентациях:
бензиновые SUV теряют объёмы, но всё ещё держат позиции.
Второе и третье места заняли:
- Geely Xingyue L — 244 068 шт.
- Geely Boyue L — 232 926 шт.
Оба — с обычными ДВС.
Дальше — Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan L, тоже больше 200 тысяч каждая.
Старые добрые бренды, проверенные схемы, понятная эксплуатация. Китайский рынок голосует рублём… точнее, юанем.
BYD всё-таки рядом, но уже не впереди
Справедливости ради:
- BYD Song Plus — 6 место
- BYD Yuan UP — 7 место
- BYD Song Pro — 9 место
То есть бренд никуда не делся. Но из безоговорочного лидера он превращается в одного из игроков. А это уже совсем другая история.
Что всё это значит?
Очень простая мысль, без лозунгов:
- Электромобили — это уже не «будущее», а настоящее
- Но рынок выбирает не идеологию, а баланс
- Tesla выигрывает за счёт понятного продукта
- Бензин пока жив, особенно в массовом сегменте
- Даже гиганты вроде BYD могут оступиться
Китайский рынок — лучший индикатор трендов. И если там что-то меняется, через пару лет это аукнется и в других странах.
А вы как думаете: это временный спад BYD или начало нового передела рынка? Напишите своё мнение — интересно почитать.
Посмотреть автомобили в наличии или под заказ вы можете в нашем Telegram-канале "Формула Авто"