Комментарий 1
Яковлев вовремя подсуетился, прекрасно понимая, что для отчетности важен результат сегодня, а не лучший вариант решения завтра. И пока остальные искали решения планера, выдал на-гора химеру, которую успешно пилил еще почти 5 лет. Все получаются при деле, а за ним первенство и благожелательное отношение Сталина, при том что роль в обучении на реактивные самолеты придумали задним числом, а по факту была принята на вооружение сырая машина.
Комментарий 2
Забавно, Яковлев был тем, кто до последнего не верил в реактивные самолёты.
И все эти самолёты на базе Як-3 это не какой-то прагматичный расчёт а банальная лень вникать в тему и делал он это из-за того что, "ну типа все делают, а я чё, хуже ?"
А по факту оказался впереди всех т.к угодил требованиям власти тех времён.
А остальные конструктора вкладывающие душу в реактивную эту остались позади...
Но время всё равно расставила всех по своим местам.
Комментарий 3
Вообще-то, первым советским реактивным самолётом стал аппарат, летные испытания которого проводил капитан Бахчиванджи в 1942 году - БИ-1. Во время второго испытательного полета летчик погиб. А ЯК-15 стал одним из первых послевоенных реактивных самолётов, но отнюдь не первым.
Комментарий 4
Многие тут кричат, мол по немецким чертежам и с немецкими инженерами.) И что? Вполне имели право на это! Специалисты? Ведущие в штатах оказались. И самолет это вам не табак научится в папиросу забивать. Нужно чертежи перерисовать, перевести, новые сплавы выплавить для турбин, новое топливо и смазки "сварить", воткнуть движок в поршневой планер (ну-ка засунь движок вместе с приводом от Гелендвагена турбодизеля 3 литрового в какую-нибудь ниву или в уазик 469!), и новые технологии снова же. Не забываем, что пилотов нужно переучить, другая динамика, другие скорости! И в серию запустить! И все это за год, в котором еще поля от бомб не разминировали толком, первый хлеб еще с полей только собирали, и янки уже начали ядерной дубиной трясти. .Если бы этого не делали, то судьба оказаться атакованными как Вьетнам или Ливия а то и хуже, вполне светила.
Комментарий 5
1) МиГ-9 взлетел раньше. Кстати имел ту же схему, но точно не копировал Мессершмитт с двигателями под крылом. И им пришлось ставить два двигателя так как им достался более слабый БМВ.
2) Ла-150 тоже однодвигательный. Да, в серию не пошел, но не верно говорить, что только КБ Яковлева разрабатывало однодвигательный истребитель.
3) Ресурс у двигателей был никакой. Думается, что схема помимо прочего облегчала доступ к двигателю и его замену.
4) Вообще первое поколение советских реактивных истребителей сделаны на базе планера от поршневых и представляли довольно сомнительную боевую ценность ввиду неподходящего планера, несовершенства двигателей. Они стали важной вехой для подготовки летчиков, промышленности и аэродромных служб к реактивной эре но именно как боевые самолеты были весьма спорны.
Второе поколение - МиГ-15 показало себя куда лучше.