А правда что Мойша выиграл миллион в лотерею? Правда, но не в лотерею а в карты. И не миллион а сто рублей. И не выиграл, а проиграл. Ниже поймёте, к чему это.
дубль первый
Вроде бы и не холодно, но ветер, снег летит в лицо, небо заложено облаками, всё вокруг мрачно и серо. Звонок: «Поедешь встречать самолёт с Барнео?» Минут через тридцать посадка. Это как сейчас мошенники – не дают времени на обдумывание. Барнео, Борнео, для меня разницы не было, у нас московский акцент: -Жил в Маскве, хадил па даске. Да и не слышал я до этого, куда там на полюс Илы летаю, так как не был связан с ними. Но что с Борнео летит из тёплых краёв, не удивился, наши по всему миру летали. Немного позавидовал мужикам, на солнышке погрелись и покупались наверное. Через проходную я уже не успевал, да и с другой стороны полосы, к посадке борта, тоже не добежал. Настроение было гнусное и атмосфера была мерзопакостная. Но рыба в Каме Волге была)
. Самолёт вывалился из снежной мзги почти у самой земли. Такую посадку я видел лишь один раз, на видео в Смоленске, где польская Тушка гробанулась. Считанные секунды от вылета из облаков до касания полосы. Восхитительно страшно...Самолёт коснулся основными стойками и не опуская носа, порулил по полосе. Уже и реверс заревел а он всё катит и катит, задрав нос.
У меня фото в статье «100 лет ВВС», также на Сушке испытатель перед зрителями позирует. Я подумал, что и здесь так, на другой стороне телевизионщики стояли, корреспонденты. Красивые кадры будут.
На следующий год я спросил у командира, он специально так сделал? Да нет- говорит- ветер сильный был, не давал стойку переднюю прижать.
Барнео
Так что за зверь такой, Барнео без пальм и при чём здесь наши ВТА? Каждый год вблизи Северного полюса открывают ледовый лагерь.
Организатор лагеря и его поддержкой занимается экспедиционный центр «Полюс» Ассоциации полярников России. Эта льдина на месяц становится базой Российского географического общества. На базе Барнео работают океанологи, полярники Института Арктики и Антарктики и учёные со всего мира, но… Самое интересное, что только научные исследования финансируются государством а так проект оказывается полностью коммерческим и самоокупаемым. Любой желающий может купить себе тур, правда удовольствие сходить по малому в ведро на морозе будет стоить 15 тысяч евро, а если тоже самое захотите сделать на самом Северном полюсе, надо будет доплатить ещё столько же. И оказывается, желающих посетить лагерь шейхов, принцев и знаменитостей попроще достаточно. Здесь же стартуют и другие мероприятия, типа «Лыжня России-Северный полюс», автопробеги к полюсу и прочее. Кто оплачивает полёты наших Илов я не знаю, но другого способа закинуть на льдину технику, оборудование и горючее нет. Технология примерно такая. Сначала с аэродрома Хатанги вылетают два Ми-8 в направлении полюса на максимальную дистанцию, сколько хватает топлива. После этого к ним вылетает Ил-76, сбрасывает им топливо и парашютистов, чтобы помочь вертолётчикам в постройке временного лагеря. Называют его крайне странно-Жалюзи. Дальше Илюша продолжает полёт к полюсу для поиска подходящей льдины. Льдина должна быть двух-годовалой, без торосов, трещин и минимум два километра в диаметре. Если льдину нашли, на неё сбрасывают остатки топлива, оборудование и семерых парашютистов, которые будут исследовать льдину и обустраивать лагерь для строительства взлётной полосы. После обследования льдины, если она подходит по всем параметрам, Ил делает второй рейс. На этот раз сбрасывают трактора для строительства полосы, трактористов и ещё часть полярников. Вроде всё просто, нашёл, скинул, улетел. Но погода на северах может стремительно меняться и вылетев в солнечную погоду с Мурмашей, попасть в снежный заряд над объектом. После постройки ВПП Ил вылетает в третий рейс. Задача- завоз продовольствия на весь срок действия лагеря и топлива. Здесь задача усложняется, надо сбросить груз как можно ближе к полосе и не попасть на сам лагерь. Так, как даже двух километровую льдину найти сложно и эта полоса короткая для Ил 76, дальнейшее авиасообщение и снабжение происходит с помощью Ан74 Чебурашка. И поэтому всё оборудование и технику, которую не смогут вывести, оставят на льдине по завершении работы лагеря Барнео.
Миссия закончена.Дубль два
Миссия ВТА закончена и мужики возвращаются домой, где мы их и встречаем.
На этот раз всё без спешки и погода получше, но ветер на аэродроме всегда холодный. Две группы телевизионщиков из разных каналов, воинское начальство, встречающие в гражданском. Сопровождал делегацию зам командира дивизии и мой начальник, настоящий полковник. Ждали самолёт минут сорок и изрядно замёрзли. Аэродром жил своей жизнью
Пока бегал снимал своих на память , пропустил Буратину, ну я его так называю. Пожалуй единственный самолёт, который мне не попадается для съемки с близкого расстояния.
А вот и наш полярник
Какие то формальности, наверное проверяют, не привезли ли они белого медведя?.
Как и положено, первым выходит командир корабля.
Всё скромненько, встречаем без оркестра и пионеров))
Начальство поздравляет экипаж с возвращением. Перед этим вручили поднос со стерлядью, я его потом в самолёте снял.
Командир даёт интервью. Посмотрите какие у них крутые фуражки)
Начальство вроде в хорошем настроении, все довольные и весёлые)
Попросил командира сделать дубль, некоторые фото потом попали в юбилейную книгу дивизии. Но бумажного экземпляра мне не досталось(
на этом пока всё, спасибо за внимание, подписывайтесь чтобы был стимул писать и показывать)