DAF Trucks из Эйндховена, входящая в американскую Paccar Group, продолжает развивать направление BEV-грузовиков. Ранее наибольшее внимание к бренду привлекли модели XD Electric и XF Electric: именно они принесли компании победу в международном конкурсе International Truck of the Year 2026. Однако у флагманской серии XG до недавнего времени не было полностью электрической версии. Теперь этот пробел закрыт: производитель объявил о расширении линейки и представил XG Electric и XG+ Electric (период анонса — с 1 по 23 декабря 2026 года).
Читать на сайте: DAF представил электрические флагманы XG и XG+ Electric: запас хода до 500 км и самая просторная кабина в линейке
Что изменилось: электричество пришло в самую просторную кабину
Серия XG/XG+ изначально создавалась как премиальный «дальнобойный» грузовик. По конструкции кабина родственна XF, но при этом внутреннее пространство заметно увеличено: длина выросла на 33 см, а общий объем достигает 12,5 м³. Отдельный акцент — высота внутри: 2,2 метра, благодаря чему даже водители ростом более 2 метров могут стоять и свободно перемещаться. Ширина кабины также внушительная — порядка 80 см. По заявлениям, на голландском рынке сложно найти альтернативу, которая давала бы больший уровень комфорта.
Линейка электромоделей DAF: закрыты все основные задачи
Появление XG/XG+ Electric логично дополнило уже существующие электрические решения бренда. Теперь у DAF фактически сформирован набор BEV-моделей под разные сценарии перевозок.
- XB Electric (полная масса 12/16/19 тонн) — для городской развозки, сбора и доставки.
- XD Electric — для локальных перевозок и средних плеч.
- XF Electric — для дальних маршрутов.
- XG Electric и XG+ Electric — флагманский сегмент с максимальным комфортом и «дальнобойной» философией.
Силовая часть: Paccar EX D2 и ставка на центральный привод
На XG/XG+ Electric устанавливается электрическая трансмиссия Paccar EX D2. Это самый мощный вариант в линейке электрических агрегатов Paccar: отдача заявлена в диапазоне 270–350 кВт (370–480 л.с.), а крутящий момент достигает 2400 Нм. Конструкция компактная: два электромотора работают в связке с 3-ступенчатой коробкой, что должно обеспечивать плавные переключения и высокий комфорт в движении.
Аккумуляторы и запас хода
Батарея выполнена по модульному принципу: можно установить от 3 до 5 блоков — в зависимости от задач. В максимальной конфигурации (5 блоков) запас хода на одной зарядке составляет до 500 км и более. При грамотном планировании подзарядок по маршруту производитель допускает дневной пробег свыше 1000 км, оставаясь полностью в «нулевых выбросах».
Почему не e-axle
В то время как многие европейские конкуренты для магистральных электрофур делают ставку на электрическую ось (e-axle), DAF сохраняет схему центрального привода: мотор расположен в центре и передает тягу на задний мост через карданный вал. Компания подчеркивает, что по эффективности такой подход сопоставим с e-axle, а в числе плюсов — возможность использовать проверенные компоненты, знакомые по дизельным грузовикам, и более простая интеграция в конструкцию автомобиля. Дополнительным аргументом служит то, что подобная архитектура уже применяется на XF Electric, а также на грузовиках Kenworth и Peterbilt в США.
Аэродинамика Next Generation: запас хода делают не только батареи
Впечатляющие показатели дальности обеспечиваются не одной лишь силовой установкой. DAF использует собственную систему управления батареей, а также преимущества дизайна Next Generation DAF (NGD), появившегося после обновления модельного ряда LF/CF/XF до XB/XD/XF/XG/XG+. Толчком стали новые европейские нормы по габаритам, которые позволили улучшать аэродинамику и, как следствие, экономичность.
- аэродинамические элементы: боковые юбки, дефлекторы, крылья;
Итог: «дальнобой» без выхлопа, но с привычным комфортом
XG/XG+ Electric переносит ключевые достоинства электрических XD/XF (включая технологию LFP-аккумуляторов и общую концепцию комфорта) в самый просторный и статусный грузовик DAF. В результате бренд получает электрический флагман для международных перевозок: с большой кабиной, мощной трансмиссией Paccar EX D2 и возможностью проходить за день более 1000 км при правильной организации зарядок — и все это без вредных выбросов (фото: DAF).
Популярные статьи:
