Количество жертв железнодорожной катастрофы в Испании выросло до 39 человек, 73 пострадавших остаются в больницах, 24 из них получили тяжелые увечья и находятся в тяжелом состоянии. Об этом сообщают испанские СМИ.
Напомним, что железнодорожное происшествие, которое унесло жизнь десятков людей, произошло вечером 18 января в испанской провинции Кордова. Высокоскоростной поезд Iryo, следующий маршрутом «Малага-Мадрид», сошел с рельсов, перевернулся, и хвостовая часть его оказалась на соседнем пути. В поезде находились 317 пассажиров.
Навстречу ему двигался высокоскоростной поезд по маршруту «Мадрид-Уэльва», перевозивший более 100 пассажиров. Из-за столкновения с вагонами первого поезда он также сошел с рельсов. Сейчас движение высокоскоростных поездов по линии Мадрид — Андалусия приостановлено. Местные органы власти объявили траурный режим, открыли временные медицинские центры для спасения пострадавших и идентификационные лаборатории для опознания погибших. Причины происшествия остаются неясными.
О самых масштабных железнодорожных катастрофах читайте в обзоре MIR24.TV.
Цунами, разметавшее вагоны на Шри-Ланке в декабре 2004 года
26 декабря 2004 года в районе деревни Пералия, расположенной в южной провинции Шри-Ланки, произошла одна из крупнейших железнодорожных катастроф в мире. По разным оценкам, в ней погибло от 1700 до 2000 человек.
Подводное землетрясение в Индийском океане вызвало цунами огромной силы. Волна высотой до десяти метров накрыла прибрежную зону, уничтожив жилые дома и инфраструктуру. Именно в это время вдоль береговой линии проходил пассажирский поезд «Королева моря». Значительную часть пути этот состав ехал вдоль побережья на расстоянии не более 200 метров от моря, поэтому он был очень популярен среди местных жителей и туристов.
26 декабря людей в поезде было гораздо больше обычного, так как шли рождественские праздники и буддийский праздник полной Луны. Когда огромная волна захлестнула вагоны, люди внутри поезда не имели шансов спастись. Волны буквально смели вагоны с рельсов и разбросали их вдоль всего побережья. Эта трагедия стала символом уязвимости человечества перед природными катаклизмами.
Взрыв поездов под Уфой в июне 1989 года
Одна из крупнейших железнодорожных катастроф в истории СССР вошла в историю как «Ашинская трагедия». В ночь на 4 июня 1989 года на перегоне Аша – Улу-Теляк в Иглинском районе Башкирской АССР произошел мощный взрыв и пожар, в результате которого погибли 575 человек и более 600 были ранены.
Причиной трагедии стало возгорание газа из-за утечки газобензиновой смеси из проходящего рядом трубопровода «Западная Сибирь — Урал — Поволжье». Утечка привела к скоплению большого количества горючего вещества около железнодорожного полотна. Когда два пассажирских поезда проследовали мимо этого участка пути, искры от колес или электрических контактов спровоцировали мощный взрыв и пожар.
Итогом происшествия стали многочисленные человеческие жертвы и серьезные разрушения инфраструктуры. Это происшествие повлекло за собой масштабные изменения в области транспортной безопасности и эксплуатации опасных объектов.
«Арзамасская катастрофа» летом 1988 года
4 июня 1988 года в городе Арзамасе Нижегородской области произошел крупный взрыв поезда на железнодорожном переезде, известный как «Арзамасская катастрофа». Поезд, перевозивший взрывчатые вещества военного назначения, от мощного взрыва буквально взлетел на воздух, разрушив постройки далеко вокруг.
Причиной катастрофы послужила неисправность вагона, перевозившего взрывчатое вещество гексоген, и нарушение правил транспортировки опасных грузов. Трагедия привела к большим человеческим жертвам среди населения и работников железной дороги. Взрыв унес жизни почти сотни человек, а всего пострадало около 1500 человек. При этом 151 дом был уничтожен, и без крыши над головой осталось 800 человек. Серьезные повреждения получили также инфраструктурные сооружения на железнодорожном переезде и вокруг него.
Столкновение составов на станции Каменская в августе 1987 года
Одной из самых крупных железнодорожных катастроф в Советском Союзе принято считать аварию, произошедшую в ночь на 7 августа 1987 года на Юго-Восточной железной дороге (сейчас Ростовский регион Северо-Кавказской дороги) в городе Каменске-Шахтинском.
Причиной крушения стал отказ тормозов грузового поезда, из-за чего он не сумел затормозить на крутом уклоне. Состав расцепило на несколько частей, при этом отделившийся локомотив с одним вагоном на полной скорости въехал на станцию Каменская и врезался в хвост пассажирского поезда, стоявшего в это время на станции. Погибли 107 человек, еще 114 получили ранения. Из-за того, что была ночь, большая часть пассажиров в это время спала, и многие погибли во сне. В частности, эта катастрофа оборвала жизни жены актера Игоря Ливанова Татьяны Пискуновой и их восьмилетней дочери Ольги.
Авария в индийской Бихаре в июне 1981 года
Одна из наиболее жутких железнодорожных катастроф произошла 6 июня 1981 года в штате Бихар (Индия) между городами Манси и Сахарса. В результате мощного циклона поезд, перевозивший не менее 800 человек (по другим данным — от 1000 до 3000 человек), был опрокинут ураганным ветром. Это произошло в момент проезда через мост на реке Багмати. Несколько вагонов упали в реку. Согласно официальным данным, погибло не менее 750 человек.
Столкновение в Фирозабаде в августе 1995 года
Второй по смертоносности железнодорожной катастрофой в истории Индии считается столкновение поездов, произошедшее 20 августа 1995 года. На участке Дели — Канпур Северной железной дороги Индии, недалеко от города Фирозабад произошло столкновение двух пассажирских поездов, которые направлялись в столицу страны Нью-Дели.
Первый поезд, следовавший из Канпура, врезался в антилопу Нильгау, вышедшую на пути, и не смог продолжить движение из-за повреждения тормозов. Затем в него врезался сзади на скорости 70 километров в час экспресс из Пури.
В результате три вагона первого поезда были уничтожены, локомотив и два передних вагона второго поезда сошли с рельсов. По официальным данным, погибло 358 человек, по другим оценкам, погибших было более 400.
Крушение поездов в июне 1995 года в индийском штате Уттар-Прадеш
Почти 300 человек погибли и около тысячи пострадали в результате железнодорожной аварии в штате Уттар-Прадеш (Индия). Это произошло 2 июня 1995 года в районе города Баласор.
Причиной крушения поездов стала ошибка в системе электронной блокировки. Из-за нее один пассажирский поезд неправильно сменил путь и на скорости около 130 км/ч съехал с основного пути на запасной, который использовался как место стоянки поездов. Пассажирский поезд врезался в стоявший там грузовой состав, в результате чего локомотив и первые четыре вагона экспресса сошли с рельсов. В этот момент по соседнему пути проходил другой пассажирский состав в противоположном направлении. Из-за столкновения с вагонами первого состава он тоже сошел с путей. Погибло почти 300 человек и около тысячи пассажиров получили ранения.