Когда я впервые увидел в бардачке у знакомого дальнобойщика пачку обычной пищевой соды, честно подумал, что мужик увлёкся домашней кулинарией между рейсами. Оказалось, что я просто многого не знаю о зимней автомобильной практике.
Эта копеечная штука, которая стоит в каждом кухонном шкафчике, способна выручить в нескольких неприятных ситуациях на зимней дороге. Причём речь не о каких-то лайфхаках из интернета, а о вполне конкретных химических реакциях.
Вот представьте картину. Утро, минус двадцать, вы опаздываете на работу. Поворачиваете ключ в замке зажигания, а в ответ — тишина. Или какое-то жалкое щёлканье стартера. Аккумулятор вроде не старый, заряжали недавно. Открываете капот, а там на клеммах красуется роскошная белая или зеленоватая шуба из окислов.
Это сульфат свинца и продукты реакции с парами электролита. Штука неприятная, потому что эта корка работает как изолятор. Ток просто не проходит нормально, и аккумулятор, даже будучи полностью заряженным, не может отдать энергию стартеру.
Классический совет — зачистить наждачкой или ножом. Но если налёт серьёзный, механическая чистка занимает прилично времени, а руки на морозе мёрзнут. Плюс вы просто снимаете верхний слой, а химическая основа проблемы никуда не девается.
Вот тут и появляется сода. Пару столовых ложек на стакан воды, размешали — и этим раствором поливаете клеммы. Сода — это щёлочь, она нейтрализует кислотную среду, в которой образуются окислы. Всё начинает шипеть и пениться, белый налёт буквально на глазах растворяется. После этого протёрли тряпкой, и контакт восстановлен.
Зимой эта проблема встречается чаще по нескольким причинам. Аккумулятор работает под повышенной нагрузкой, электролит ведёт себя активнее, перепады температур способствуют образованию конденсата. А ещё зимой мы чаще ездим с включённым светом, печкой на полную, обогревом стёкол — всё это нагружает батарею.
Опытные водители, особенно те, кто ездит на не самых новых машинах, держат соду именно для этого случая. Процедура занимает пять минут, а результат — машина заводится.
Второе применение соды менее очевидное, но тоже вполне практичное. Пищевая сода может использоваться для тушения небольших возгораний.
Зимой под капотом случаются неприятности. Проводка, особенно в возрастных автомобилях, не любит морозов. Изоляция становится хрупкой, появляются микротрещины, возможны короткие замыкания. Подтекающее масло или топливо на горячих частях двигателя — тоже не редкость.
Если вы заметили небольшой очаг возгорания, а огнетушитель по какой-то причине недоступен или его просто нет, сода может помочь. При нагревании она разлагается с выделением углекислого газа, который вытесняет кислород. Без кислорода горение прекращается. Плюс сама сода, попадая на очаг, создаёт слой, который тоже препятствует доступу воздуха.
Разумеется, это не замена нормальному огнетушителю. Если горит серьёзно — отходите и вызывайте пожарных. Но для первичного воздействия на небольшой очаг пачка соды работает.
Кстати, сода эффективна именно против горящего масла и электрических возгораний. Водой такое тушить нельзя категорически — будет только хуже.
Держать соду лучше в багажнике, а не в салоне. В идеале — в плотно закрытом пакете, чтобы не набрала влаги. Мокрая сода тоже работает, но комками её использовать неудобно.
Одной стандартной пачки в 500 граммов хватит и на чистку клемм несколько раз, и на случай с огнём останется. Стоит она копейки, места занимает минимум, срок годности — практически бесконечный.
Некоторые возят соду в пластиковой бутылке, уже разведённую с водой. Логика понятная — не надо искать воду в критический момент. Но зимой есть риск, что раствор замёрзнет. Поэтому проще держать сухую соду и бутылку с водой отдельно. Воду в мороз можно хранить в салоне, она там не замерзает, пока машина прогрета.
Если вы регулярно ездите на дальние расстояния или просто эксплуатируете автомобиль в жёстких условиях, сода в аварийном наборе не будет лишней. Рядом с тросом, проводами для прикуривания и лопатой она займёт своё скромное, но заслуженное место.
Мой знакомый дальнобойщик, с которого началась эта история, говорит, что за тридцать лет за рулём соду использовал раз пятнадцать. Не так уж редко, если подумать. И каждый раз она решала конкретную проблему быстро и без лишних затрат.
Старые водительские хитрости иногда выглядят странно, но за ними обычно стоит многолетний опыт и простая химия. Сода — как раз из таких историй. Дёшево, просто, работает.
Если статья была полезной, ставьте лайк и подписывайтесь на канал — здесь регулярно выходят материалы о практичных вещах для автомобилистов. А в комментариях расскажите, какие необычные предметы вы возите с собой в машине зимой? Может, есть свои проверенные хитрости, о которых мало кто знает?