Большинство проектов ориентированы на прохождение экспертизы и сдачу. В них мало места для вопросов, которые появляются на следующий день после ввода: как менять аппарат, как проверять контакты, как добраться до шин без разборки половины щита. Формально проект корректен, эксплуатационно — слеп. Оборудование расставляют так, чтобы уместилось и выглядело аккуратно. Никто не моделирует реальные действия персонала: замену автомата под нагрузкой, протяжку клемм, подключение измерений. В итоге каждое обслуживание превращается в мини-ремонт. Любая замена линии требует вскрытия целых участков, хотя этого можно было избежать на стадии проекта. Проект редко предусматривает точки измерений, доступ к нулевым шинам, возможность тепловизионного контроля. Оборудование работает, но его состояние невозможно оценить без частичной разборки — а значит, диагностика превращается в формальность. Проект закрывает требования норм, но не отвечает на вопрос «что произойдёт при реальной аварии». Схемы не отражают
Проект есть, но обслуживать невозможно: типовые ошибки проектировщиков
21 января21 янв
25
1 мин