Мы так долго ждали эту новинку от АвтоВАЗа — Lada Iskra. В наших мечтах она должна была стать тем самым глотком свежего воздуха: современная, понятная, но при этом действительно бюджетная альтернатива устаревающей «Гранте». И вот, наконец, она появилась у дилеров.
Но что мы получили в сухом остатке? Задержки с выходом на рынок, машины появились только к концу 2025 года, а цена оказалась… не совсем такой, как мы ожидали. Она не «космическая», как у некоторых китайских кроссоверов, но и точно не «демократичная» для того самого «народа», для которого она якобы создана.
Недавно глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов похвастался: за неполные полгода дилеры продали более 7000 автомобилей Lada Iskra. Старт был дан в июле, и теперь, по его словам, машина есть в каждом регионе. Нам пытаются внушить, что это «впечатляющие» объёмы. Я же считаю, что это очень скромные цифры для долгожданной новинки, которая должна была взорвать рынок.
Когда продажи принято называть «высокими», я начинаю анализировать, кому на самом деле нужны эти машины.
Во-первых, в первые полгода новинку скупают те, кто обязан её купить: корпоративные парки, государственные службы, дилерские центры, которым нужно показать движение товара, и, конечно, самые ярые фанаты бренда, готовые закрывать глаза на любые недостатки или, наоборот, чтобы сделать на этом контент.
Я не верю, что Iskra вызвала настоящий ажиотаж среди частных покупателей. Народ пока присматривается. Первые полгода-год — это всегда время устранения “детских болезней”. И только когда скроется дымовая завеса из первых восторженных отзывов, и начнут всплывать реальные проблемы с китайскими комплектующими и кривой сборкой, мы увидим истинный спрос в 2026 году. И он вряд ли будет впечатляющим.
Маркетинговая “импотенция”: Зачем плодить клонов?
Самая большая ошибка ВАЗа, на мой взгляд, — это полная неспособность выстроить внятную продуктовую стратегию. Они сами себе вставляют палки в колеса своей модельной политикой.
Искра — продукт избыточный.
Она не заменила “Гранту”, потому что она дороже и сложнее. Она не стала заменой иномарке, потому что за ту же цену можно найти что-то более надёжное на вторичке или свежего “китайца”
Фактически, Iskra создаёт внутреннюю конкуренцию там, где её быть не должно. Она начинает откусывать куски от “Весты”, потому что стоит чуть дешевле, но выглядит новее. В итоге, на рынке есть три автомобиля, которые конкурируют друг с другом, а не с внешними рынками:
- Granta — для тех, у кого крайне ограничен бюджет
- Iskra — для тех, кто хочет чуть больше современного
- Vesta — для тех, кто готов доплатить за чуть более крупный кузов.
Это не маркетинг, это хаос. Разница в машинах минимальная. Руководство завода, похоже, не видит правильного пути: нужно делать просто и дёшево, чтобы автомобиль стал доступным для всех, а не только для госпрограмм и тех, кто может растянуть кредит на 7 лет.
Я не могу назвать “Искру” дешёвой машиной.
Я помню “Весту” до 2022 года: 900 тысяч рублей за машину с вариатором Jatco и реношным мотором — это был хороший автомобиль. Сегодня “Веста” за 1.7 миллиона с китайскими компонентами и сборкой, качество которой вызывает вопросы, — это плохой автомобиль.
И Iskra, стартующая где-то в районе 1.3 миллиона рублей, — это тот же самый нарратив. Я искренне рад за тех, кто может позволить себе новый автомобиль! Но давайте называть вещи своими именами: 1.3 миллиона — это “дёшево” только для тех, кто сидит в высоких креслах и получает премии.
Для трудового человека с зарплатой в 100 тысяч рублей (что уже неплохо по нашим меркам) — это не “дешево”, это финансовая пропасть. Пойти и купить такой автомобиль без кредитов и прочих сложностей не получится.
Вместо того чтобы работать над созданием действительно конкурентоспособной, качественной машины, которая радовала бы покупателей, ВАЗ снова давит на пошлины и государственную поддержку. Сколько ещё налогов должно уйти на поддержание умирающего, но вечно жалующегося гиганта?
Руководству «АвтоВАЗа» пора осознать: народ не «пресытился» китайскими автомобилями, он просто перестал верить в сказки о «дешёвой Ладе». Люди готовы платить за качество и адекватную цену. Пока «АвтоВАЗ» предлагает высокую цену за компромисс, его «успешные» продажи в 7000 штук будут выглядеть очень и очень странно.
Согласны с моим мнением?
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!