Турбовентилятор CJ-2000 на наземных стендовых испытаниях развил максимальную тягу 35,2 тонны, что соответствует характеристикам GE GEnx-1B для Boeing 787 Dreamliner и Rolls-Royce Trent 1000 для Airbus A350. Высокая степень двухконтурности 12:1 обеспечивает снижение удельного расхода топлива на 15–18% по сравнению с предыдущими поколениями, а также соответствие строгим стандартам ICAO по шуму и выбросам. Двигатель разрабатывается специально под перспективный широкофюзеляжный самолет C929 вместимостью 280–390 пассажиров в типичной компоновке. Лайнер спроектирован на дальность полета до 12 200 км с коммерческой нагрузкой 50 тонн. По массе более 52% конструкции приходится на композиционные материалы, что снижает вес и эксплуатационные расходы. Проект C929 изначально позиционировался как совместный с Россией CR929, однако после ее выхода из программы в 2024 году Китай перевел разработку полностью на национальные рельсы. Генеральным разработчиком двигателя выступает AECC Commercial Aircraft
Китайский турбовентиляторный двигатель CJ-2000 достиг тяги 35,2 тонны в ходе наземных испытаний
19 января19 янв
11
1 мин