Еще недавно пейзаж приморских дворов определяли проверенные временем Toyota и Nissan.
Но сегодня статистика фиксирует настоящую революцию предпочтений. На смену японской классике во Владивосток и другие города края всё чаще приходят новые бренды из Китая: Changan, Haval, EXEED, Tank и Li Auto.
Что стоит за этим переворотом и что ждет дальневосточных автолюбителей? На эти вопросы отвечают эксперты компании «Япония-Трейд», которая сопровождает сделки по доставке автомобилей «под ключ» и видит изменение спроса изнутри.
Пятерка лидеров нового времени
По словам Дарьи Саморуковой, руководителя отдела маркетинга «Япония-Трейд», именно пять китайских марок сегодня бросают вызов японским иномаркам. Каждый занимает свою нишу, но их объединяет серьёзный подход к качеству, оснащению и цене. Данные продаж за 2025 год чётко подтверждают растущий интерес приморцев к автомобилям из Поднебесной.
Выбор эксперта: премиум за разумные деньги
Говоря о личных предпочтениях, Дарья выделяет относительно молодой бренд Li Auto (Lixiang): «Здесь за сравнительно небольшой для премиум-сегмента бюджет можно получить максимум опций, комфортный салон и экономичный расход». Основанная в 2015 году, компания уже уверенно позиционирует себя как конкурент Mercedes и Audi, разбивая стереотипы о китайском автопроме.
Развеивая мифы: как китайские авто справляются с климатом
Один из главных предрассудков — неприспособленность китайских машин к суровому дальневосточному климату. Эксперты утверждают, что этот миф устарел: многие модели комплектуются зимним пакетом и проходят испытания в условиях Северного Китая. Однако есть нюанс: не все имеют полный привод из-за специфики внутреннего рынка КНР.
Для Владивостока с его сопками идеально подходят универсальные кроссоверы. В сегменте до ~160 л.с. в общем рейтинге заказов лидирует Mazda CX-5, а среди китайских брендов — проверенный Haval H6, который предлагает надежность по привлекательной цене.
Спрос пережил прогнозы
Несмотря на опасения обвала рынка из-за повышения утилизационного сбора в декабре 2025 года, спрос показал устойчивость. По данным Уссурийской таможни, ввезено рекордное количество иномарок, значительно превышающее показатели прошлого года. Хотя по сравнению с ноябрем был спад (около 43%), эксперты видят в этом скорее тактическую паузу покупателей, ожидавших точных тарифов.
«Просадка возможна, особенно для небольших компаний. Но машины людям нужны всегда, а на Дальнем Востоке сохранится предпочтение иномаркам, просто их география изменится. Первая волна паники пройдет, и рынок стабилизируется», — прогнозирует Дарья Саморукова.
Одно можно сказать точно: во дворах Приморья будет всё больше автомобилей с китайскими шильдиками. Тихоокеанский автопейзаж меняется, и это изменение — надолго.