Вы готовы платить больше за то, чтобы просто не доставать ключ из кармана? АвтоВАЗ представил обновлённую LADA Vesta, и главные новости — не под капотом. Казалось бы, прогресс налицо, но почему-то ловишь себя на мысли: а где же обещанный климат-контроль? Разберёмся, что реально изменилось, а что осталось красивой опцией в прайсе.
Судя по всему, главная ставка сделана на «цифровой комфорт». Вот что получает покупатель Весты в конце 2025 — начале 2026 года:
- Дистанционный запуск двигателя. Прогрейте машину зимой за 40 метров до подхода. Удобно? Бесспорно.
- Система бесключевого доступа (keyless go). Открыли дверь, сели, нажали кнопку — поехали.
- Мультимедийная система Enjoy с 7-дюймовым экраном. Здесь всё серьёзно: голосовое управление, навигация (онлайн и офлайн), интеграция со сервисами Сбера, музыкальные стриминги и даже бесконтактная оплата на АЗС. Вывод один — автомобиль пытаются вписать в цифровую экосистему.
- Новый цвет «Тайфун». Серый металлик для тех, кто хочет выделиться, не выбиваясь из тренда.
А что под капотом и в салоне? Техническая начинка — та же. Базовый 106-сильный 1,6-литровый двигатель, «механика» или вариатор. Для тех, кому нужно больше, — 122-сильный 1,8-литровый мотор, но с ним только вариатор или 6-ступенчатая «механика» китайского производства. И да, климат-контроль так и не появился — лишь обычный кондиционер. Получается, что салон можно оплатить с телефона, но вот тонко настроить температуру в нём — нет.
И кому это выгодно? Вопрос цены здесь ключевой. Стартовая цена седана — от 1,56 млн рублей, за универсал SW просят уже от 1,69 млн. Вполне возможно, что эти «умные» опции как раз и заложены в рост стоимости. Выходит, что мы платим за технологичные, но не самые дешёвые в разработке «плюшки», в то время как базовая техническая платформа живёт своей размеренной жизнью. Модернизацию двигателей, кстати, обещают лишь в 2026 году.
Так что же мы имеем? АвтоВАЗ, очевидно, пытается удержать «Весту» на плаву, добавляя ей современного цифрового лоска. Для части покупателей, для которых важен именно этот набор «умных» функций, обновление может стать решающим аргументом. Но для тех, кто ждал глубокой модернизации «железа» или того же климат-контроля, новинка вряд ли станет откровением. Получается своеобразный компромисс между ожиданиями рынка и реальными возможностями производителя. Вполне понятно, почему стратегия именно такая.
Разве вас это смущает? Вряд ли. Каждый делает выбор сам: платить за удобный цифровой интерфейс сегодня или ждать более серьёзных технических изменений завтра. А пока Веста учится общаться с вами голосом и оплачивать бензин, её сердце — проверенное временем, но уже немолодое.
Если статья для вас была полезна — поставь лайк и обязательно подпишись на канал!
Ваша доброта — для нас важна:
От 50 рублей — для Вас в душе весна.
От 200 до 500 — восторг, что нет родней.
А сумма в 500 и выше рублей — очищает карму быстрей!
Под статьёй кнопка ждёт: «Поддержать» нажми смелей!
Поделись этим материалом, эта информация важна!
Подписывайтесь, чтобы видеть больше новостей из мира техники и авто:
Наша группа ВК: vk.com/club233928822
Дзен: https://dzen.ru/id/688b694b792aec75268f582a
#лававеста #автоваз #новыйавтомобиль #обзорлава #авторынок #технологии #ценакачества #российскийавтопром