Информация собрана из различных форумов, отчетов, книг по туризму и прочих источников.
Краткое оглавление:
1. Виды походов.
2. Здоровье.
3. Техническое состояние велосипеда.
4. Одежда для движения и для стоянки.
5. Прочие вещи.
6. Особенности движения в группе.
7. Психология в группе.
_________________________________________________________________________________
Что предлагают сами организаторы?
1. Максимально простые походы: один день, два дня с ночевкой в гостиницах, маршрут, проходящий через столовые, где можно нормально пообедать. В этих походах важно лишь наличие желания и исправного велосипеда.
2. Походы с уклоном в туризм: планирование готовки еды на месте, ночлег в палатках.
И эти две разновидности заставляют по-разному собираться и иметь свой список вещей.
Но до списка вещей надо ещё дойти. Ведь главное в походе - не дополнительные вещи, а 2 категории:
1. Здоровье и возможность выносить условия длительной езды на велосипеде.
2. Исправность велосипеда.
1. Здоровье.
Чтобы подготовить свой организм к походу надо почаще совершать длительные велопрогулки, начиная с простых, коротких дистанций и без нагрузки. Ближе к дате похода желательно загрузить велосипед всеми подготовленными вещами и совершить одну-две пробных поездки. Это даст понимание, как располагать груз внутри сумок, чтобы не было перекоса влево-вправо по весу, в какой последовательности укладывать вещи в сумки, что класть ближе ко входу, чтобы иметь быстрый доступ к отдельным вещам. Также эти тренировочные выезды будут полезны для понимания, как крепить и снимать сумки на раму и багажник велосипеда, чтобы не проделывать эту операцию впервые утром перед отправлением. Или когда уже на перроне придется готовить велосипед к погрузке в электричку.
Вообще закрепление полностью загруженных сумок можно порепетировать и дома, никуда не выезжая. Однако только на дороге можно понять, как меняется характер велосипеда, его поведение на дороге, появление вертикальной раскачки груза и сложности при прохождении поворотов и торможении.
Также в первую категорию стоит внести и заботу о своем здоровье. Если слабое горло - то стоит побеспокоиться о ветрозащитной манишке или круговом шарфе-баффе. Если есть проблемы с болью в кистях рук или шее - подумать, не стоит ли сменить вынос руля на более короткий. Или поставить более высокий руль, который поможет создать более высокую посадку, при которой руки немного разгружаются от приходящегося на них веса тела. Если короткие велопрогулки вам неудобны и через пару километров хочется слезть с седла, то возможно седло установлено неправильно и требуется либо его регулировка по высоте/углу наклона седла и перемещению его по салазкам замка, либо вообще придется поменять седло на новое, более широкое или мягкое, с пружинами.
Короткие велопрогулки дают отличную возможность попасть под сильный встречный ветер или хороший дождь. Лучше сделать это сейчас, чем впервые распаковывать пончо-дождевик уже в походе и думать, как ехать в нём на велосипеде. В самом простом варианте "надеть пончо и ехать" боковые пластиковые кнопки по бокам могут не выдержать нагрузки и расстегнуться, потому что такие пончо-дождевики рассчитаны на пеших туристов, а те не задирают руки вперед, выгибая при этом спину, выбирая весь внутренний объем пончо даже без рюкзака на спине.
Здоровье - это необходимость везти свои личные лекарства. В первую очередь те, которые являются для Вас необходимыми каждый день. Организаторы вряд ли будут иметь в своей общей аптечке все препараты. У них скорее всего будут пластыри, перекись, кровоостанавливающие салфетки и бинты. На всё остальное сильно не стоит рассчитывать.
Также в категорию здоровья можно отнести и приобретение спреев и мазей от комаров и обработку одежды для стоянок от клещей. Лучший эффект обработки одежды достигается, когда подобная обработка проводится на открытом воздухе (вещество достаточно едкое), а все обработанные вещи укладываются в герметичный пакет и "томятся" в нём еще хотя бы сутки. Это обеспечивает более глубокую и надежную обработку вещей. Лучший вариант обработать одежду для лагеря - максимально "залить" вещь, а это значит один баллон на куртку, один - на штаны.
Если нет опыта длительного движения на велосипеде, то, кроме шеи и кистей рук, могут возникнуть неожиданные проблемы с ушами (воспаление от бокового ветра или холодного дождя), попадание в глаза инородных предметов (особенно мелких мошек), могут разболеться колени. Согревающая мазь не займет много места, а для глаз можно взять очки. Или глазные капли, если предпочитаете лечить последствия, а не устранять причину.
Про несчастные случаи типа падений с повреждением кожных покровов здесь писать не буду, это уже ЧП для всей группы, ведь возникает вопрос о невозможности человека продолжать движение, его эвакуации и вообще целесообразности всей группе продолжать маршрут.
Если все хорошо и без болезней и болячек, то само по себе длительное движение создает массу проблем. В условиях высокой температуры может происходить перегрев организма и увеличиваться количество потребляемой воды. Причем это можно даже не заметить, ведь при движении пот быстро высыхает от встречного потока воздуха, но это заметно на любой короткой остановке, когда остановившийся сразу покрывается крупными каплями пота.
В этом случае лучшим вариантом будет контролировать постоянное питье. Но просто вода, даже минеральная, приводит через некоторое время к тому, что в животе плещется "водяной ком", но чувство жажды не проходит. Связано это с тем, что процесс питья уже запущен и возник большой разрыв между требованиями организма и его возможностями по переработке поступившей воды.
Также длительное движение может привести к неприятным ощущениям - онемению пальцев, перенапряжению шеи и покалыванию в ногах. В этом случае простой вариант - остановиться, поприседать несколько раз, встряхнуть руки, чтобы "загнать" кровь в пальцы, сделать разминку на шею (наклоны и вращение головой). После этого желательно еще пару десятков шагов пройти пешим ходом, чтобы восстановить кровообращение в ногах. И такие вещи желательно повторять с определенным интервалом, если скорость движения группы позволяет кратковременно останавливаться.
Нужны ли велоочки? Прямо-таки "вело" не требуются, вполне хватает даже строительных прозрачных очков по типу "спортивных", зауженных и вполне обтекаемых. Зачастую в летнее время приходится проезжать через тучи мелких мошек, которые особенно любят группироваться у различных кустов и зарослей. Да даже на чистом асфальте можно получить прилет мелкой мошки или даже крупной мухи или шмеля в лицо. В этом случае надо, не меняя прямого направления движения, плавно затормозить и остановиться. И лишь потом начать ковырять в глазу, пытаясь извлечь остатки мошки. Пытаясь очистить глаз на ходу может привести к потере внимания за дорогой и обгоняющими транспортными средствами, можно случайно вильнуть рулем и выехать на середину полосы, не заметив приближающуюся машину.
Кстати, попытки ковырять в глазу пальцами рук не очень правильны, ведь на руки в процессе поездки садится немало дорожной пыли, а сами пальцы покрываются достаточно едким потом, что ещё больше приведет к раздражению слизистой глаз.
2. Исправность велосипеда.
Настройка, регулировка и даже замена целых узлов для похода - это тема большой статьи. Здесь же поговорим о том, как использовать уже имеющийся велосипед.
Многие, к сожалению, покупают велосипед по рекомендациям консультантов или прочитав что-то про ростовки рамы. Дальше их технические познания не распространяются. Они привыкают ездить с тем рулем, выносом и седлом, что были в велосипеде на момент покупки.
Что можно сделать с таким велосипедом самому?
Вариант 1 - отдать в мастерскую, там всё сделают. При таком варианте отдал бы заранее, чтобы перед походом было как минимум пара недель обкатать то, что мастер настроил и поменял. Возможно, вернуть на доработку.
Вариант 2 - научиться что-то делать самому (переборка втулок, каретки). Но это шаг не для всех. Зато со временем нарабатывается опыт и есть уверенность, что всё собрано и настроено, как надо.
Поэтому вариант 3 "ленивый" - проверить протяжку болтов выноса и рулевой колонки, проверить руками натяжение спиц и специальным ключом (не пассатижами!) подтянуть самые слабые спицы, не допуская получения восьмерок на колесе. Проверить работу тормозов и переключения передач. При необходимости заменить колодки. Проверить покрышки на отсутствие больших трещин и накачать камеры до рекомендуемого давления.
Т.е. по сути вариант 3 - это самому проделать самое простейшее ТО, после которого есть уверенность, что велосипед как минимум хорошо переключает скорости и тормозит.
Чем стоит обвешать велосипед и себя?
Самый распространенный и проверенный временем вариант на постсоветском пространстве - задний багажник с велорюкзаком типа "штаны". Чем меньше опыт турпоходов - тем придется выбирать бОльший объем рюкзака. Для большинства будет приемлемым объем в 80 литров. В этот литраж помещаются достаточно объемные вещи, которые есть у любителей, на которых ориентирована эта статья (профи будут искать очень дорогую , но компактную и легкую снарягу, которая требует к себе специального обращения). Велорюкзаки меньшего объема (30 или 50 литров) любителям стоит рассматривать, когда поход предполагает ночлег в гостинцах и питание в столовых, т.е. когда не стоит вопрос о необходимости везти спальник/палатку/коврик и общественный груз, связанный с разбитием лагеря и работой полевой кухни.
Велорюкзак по последним тенденциям имеет задние карманы для бутылок с водой, а также пару-тройку внешних карманов, чтобы распихать по ним предметы для быстрого доступа (пончо-дождевик, перекус, ветровка, возможно даже сланцы для небольших привалов).
Некоторые рюкзаки имеют дополнительную опцию "чехол". Покупать его или нет - решение Ваше, это примерно +2000 р. к бюджету похода, но исчезает необходимость паковать вещи в полиэтиленовые мешки и пакеты. В любом случае такие пакеты будут у Вас в рюкзаке, хотя бы для сортировки "продукты/сменное белье/мешок для грязной одежды и даже возможно мешок с чистой одеждой", чтобы вернуться из похода не плохо пахнущим человеком в грязной и пропотевшей велоформе, а вполне себе чистым и приятно выглядящим.
Для такого велорюкзака необходимо правильно подобрать задний багажник. Лучший вариант крепления - на раме имеются 4 точки крепления багажника. Смотрите как у Вас на раме сделаны 2 нижних отверстия для крепления стоек багажника и исходя из этого выбирайте багажник. Кому-то подойдет простой сварной без каких-либо регулировок, кому-то - с отдельной регулировкой левой и правой ног багажника по их аысоте, а кому-то потребуется со специальными нижними проставками или изгибом левой ноги багажника под машинку дискового тормоза.
В любом случае багажник под велорюкзак должен иметь V-образные стойки для большей жесткости всей конструкции и боковые платформы, на которые будут опираться "ноги" велорюкзака, чтобы те не попали в спицы заднего колеса.
Ставить ли дополнительные сумки на раму и руль? Для формата "матрасного" похода скорее нет, чем да. При наличии внутрирамной сумки типа "треугольник" или "селёдка" пропадает возможность ухватить велосипед за верхнюю трубу рамы и перетащить его через препятствие, а при погрузке велосипеда в транспорт возможно придется возиться чуть дольше, чем с одним велорюкзаком, чтобы снять или поставить обратно все дополнительные сумки. Сумки-кормушки на переднюю часть рамы больше нужны профи, которые пополняют калории прямо на ходу, а сумочку для телефона вполне заменяет поясная сумка небольшого объема. Это даже удобней, когда телефон всегда при себе, а не оставлен на велосипеде, плюс есть возможность хранить документы и карточки в этой же поясной сумочке. Всё при себе.
3 категория - что брать с собой из вещей. Категория сложная, ведь люди все разные: здоровье, закалка организма, холодовая стойкость, переносимость жары, стойкость к физическим нагрузкам и умение обходиться минимумом вещей. И таких факторов можно набросать ещё пару десятков.
Но есть определенный минимум, который можно даже не посоветовать, а принять во внимание в формате похода "без столовок и гостиниц":
1. Гигиена. Всегда есть вариант свернуть в ближайшие кусты и сделать свои дела, по пути покормив комаров и подцепив пару клещей на голую попу. Поэтому туалетная бумага или влажные салфетки - хит сезона.
2. Небольшой налобный фонарик с широким светом. Хотел тут написать "18650, ip65" и прочие страшные слова, но в реальности на пару дней хватит и дешевого налобника на ААА мизинцах, лишь бы светил широко во все стороны. Обычно такие фонари имеют большой желтый прямоугольник спереди, который и выдает рассеянный свет при включении фонаря. Честно говоря, нужен не всем одновременно в группе, но полезно иметь свой, хотя бы самый простенький. Видел и за 60 р., купил ради интереса, вроде работает. Понятно, что дождь не выдержит, но спросите себя - Вы будете под дождем куда-то шарахаться по лагерю?
3. Ножи - больная тема. На самом деле нужны не всем. А если и нужны, то больше пригождаются обычные кухонники, которыми режут продукты на привале. Книпсер для удаления заусенца с ногтя и то имеет больше применения, чем свой личный складной нож. И это пишет человек, что сам любит складные ножи. Если кто-то хочет отбиваться от кого-то - в этом плане лучше электрошокер, он хоть собак реально шугает. А для дровяных-костровых дел у организаторов должен быть хороший топор с чехлом на лезвие.
4. Палатка. Многие экономят и берут однослойные палатки. Это дешево и легко по весу. И, как ни странно, соглашусь с таким подходом, хоть сам и прикупил себе двухслойную двушку. А все потому, что имел небольшой опыт в такой однослойной однушке и было вполне нормально. Возможно, просто повезло с погодой. Если едешь как один в незнакомой группе - то палатки на одно спальное место будет достаточно для минимального комфорта, даже если внутрь затащить вещи из рюкзака и туда же, внутрь палатки поставить обувь, чтобы та не намокла от утренней росы и просто не исчезла за ночь. Но если есть возможность, то стоит рассмотреть палатку на 2 спальных места даже для одного человека. Это позволяет разложить на одном месте все свои вещи, а на другом - спать самому. Или с комфортом разместиться человеку с крупной комплекцией или тому, кто не любит спать "по струнке".
5. Коврик пенка. Тут бы взял складной коврик гармошкой. Причина простая - такой коврик не пытается свернуться в трубочку, если его расправить, а его толщины вполне достаточно для летнего применения. Приятно быстро разложить коврик и отдохнуть на нём на небольшой привале, при этом коврик не пытается под тобой свернуться в трубочку, а лежит ровно.
6. Кружка. Вещь, которая дает много позитива на привала и стоянках. Толстостенная домашняя керамическая кружка отлично держит тепло чая, пока все остальные пьют уже холодный чай. Да, есть двухстеночные термокружки, они тоже держат тепло, согласен. Если Вы взяли собственную мини-горелку и газовый баллон, то лучше подумать о кружке из нержавейке, чтобы кипятить водичку для чая в любой момент. Особенно хорошо по утрам.
7. Теплая куртка. Ближе к вечеру демисезонная теплая куртка оказывается отличным вариантом для продолжения посиделок у костра. Летняя ночь - отличный способ получить гипотермию, если продолжить сидеть в одной футболке или даже в свитере/кофте/худи, называйте как угодно.
Вообще по поводу одежды стоит подумать над тремя категориями:
- в чем двигаться по маршруту?
- в чем ходить по лагерю/стоянке?
- надо ли иметь запас чистой одежды для возвращения домой, если придется использовать общественный транспорт?
А теперь для всех вариантов добавьте не совсем комфортные условия (похолодание вечером, утреннюю сырость и росу на траве, возможные затяжные дожди). Вот отсюда и растет вес и объем запасных вещей у неопытного походника.
Возможно стоит заранее подумать на отдельным мешком для грязного белья, чтобы паковать в него всё то, что будет постирано уже дома.
Любая взятая вещь - это дополнительный вес и объем, который придется перевозить своими ногами. Как уже было написано выше, облегчение общего списка вещей доступно по нескольким причинам:
- человек часто ходит в походы и у него сформировался небольшой список действительно полезного снаряжения
- человек сам по природе не требует большого количества предметов для увеличения своего комфорта
- человек покупает дорогие вещи, которые имеют малый вес и объем.
Самый большой вес и объем имеют следующие вещи: большая тройка "спальник/коврик/палатка", а также теплая куртка.
Как можно сэкономить на объеме и весе этих вещей? В случае с курткой можно приобрести дешевую "туристическую" пуховую куртку с показателями 800 fp и закрыть вопрос вечернего утепления. Правда, у костра уже особо не посидишь, прожигается на раз по неосторожности.
Вместо толстого и объемного туристического коврика можно на одну-две ночевки применить кусок строительного фольгированного изолона. За пару ночевок он не сильно промнётся и будет отсекать холод от земли, а скрутить его можно более компактно, чем стандартный коврик.
По палатке уже писал, однослойная палатка даже в формате двухместной будет легкой. В одноместном варианте она вообще представляет компактный сверток.
А вот со спальником особо сэкономить не получится. С другой стороны надо ли сильно экономить на теплой ночевке? Ведь палатка защищает только от осадков и ветра, а тепло сохраняет именно спальник. Без закалки организма и без привычки спать на свежем воздухе возможно придется брать демисезонный спальник, а не какой-то легкий и тонкий летний вариант.
Брать кокон или прямоугольный, который можно расстегнуть в одеяло? Кокон немного компактней складывается, а прямоугольный обычно дешевле. Всякие тонкости, что в коконе меньше объем воздуха и его легче прогреть температурой тела не стоит даже рассматривать на такой любительский поход, ведь обычно он проводится в теплое время года и требования к спальнику не такие суровые. В последний раз в летний пвд спал в дешевом синтепоновом спальнике-одеяле, расстегнув его наполовину, но при это был в курточке. Этакий формат "куртка с капюшоном + слоновья нога".
Движение.
Опять же надо различать движение по тропкам и движение по автодороге.
В правильно организованной группе один организаторов едет вперед всей группы и задает направление движения. Никто из группы не должен его обгонять. Таким образом организатор задает и темп, скорость движения группы. Это делать нелегко. Ведь его физические возможности могут позволять ему ехать быстро, но на тащиться медленно, с оглядкой на возраст и велоподготовку набранной группы. Или надо одергивать тех, кто бравирует своими силами и пытается лезть вперед. Конечно, в таких походах берут расписку за снятие ответственности с организаторов, но все же это не значит, что группа должна разбрестись "кто в лес, кто по дрова".
Второй организатор в идеале - это техник. Его задача - замыкать группу, ехать по скорости самого медленного участника. В случае поломки у участника он может дать ему свой велосипед, а сам остаться на месте и чинить сломанный, и уже на нем догонять всю группу. В реальности замыкающего может и не быть и всей группе придется поддерживать скорость, а организатору придется следить, чтобы группа не сильно расползалась по маршруту и все ехали более-менее кучно.
При движении по дороге паре организаторов желательно иметь рации, чтобы поддерживать связь "голова-хвост колонны" и впереди идущий смог сориентироваться и изменить маршрут/сделать внеплановый привал, если замыкающий устраняет сложную поломку велосипеда одного из участников.
При движении по дороге участникам организовать пары и ехать бок о бок. Это лишь увеличивает риск ДТП. Все разговоры и обсуждения надо делать на привалах.
При движении по тропкам участникам не стоит сильно кучковаться и ехать "колесо в колесо". Отогнутая впереди едущим велосипедистом ветка может с силой хлестнуть догоняющего. Сзади едущий может не успеть среагировать и не затормозить, если передние участники резко затормозят перед неожиданным для них препятствием. Всегда должна быть дистанция для торможения, соразмерная условиям маршрута и скорости движения. Ехать пелотоном "колесо в колесо" для любительской группы - это значит увеличивать риск попасть в групповую аварию по любому поводу.
Также участникам группы стоит на время забыть права велосипедиста по ПДД и взять за правило пару вещей:
- ехать и переходить дорогу, только убедившись, что тебе начали уступать.
- не "спорить" с машинами, они все равно, в отличие от человеческого тела, более тяжелые и "бронированные". Велосипедист может быть по ПДД прав, но уже после, в суде или больнице. Стоит ли доводить до такого, если попался автохам?
Психология в группе.
Все мы добрые и миролюбивые, пока наши интересы совпадают с интересами группы. Как только происходит расхождение этих интересов - люди начинают отстаивать своё. Где-то это может быть тихий саботаж, где-то резкое и грубое высказывание, переходящее на личности.
Наспех подобранная группа для подобного любительского похода в ряде случае представляет собой "пороховую бочку". Потому что по ходу маршрута у людей могут возникнуть претензии:
- не нравится подчиняться приказам, тем более что организаторы такого похода могут быть гораздо моложе участников группы. Или просто не терпит приказы по жизни и привык жить сам, по своим правилам.
- не нравится: скорость движения, место стоянки, распределение обязанностей, вес взваленного на него общественного груза, отношение других участников и прочее, и прочее... Обычно такие претензии резко усиляются, когда люди сильно устают и начинают ныть, делая "из мухи слона".
Что влияет на такое нытье?
- Слабое понимание человеком тех трудностей, с каким ему придется столкнуться в походе. Чтобы такого не было можно перед поход в голове мысленно проигрывать все возможные сценарии "начался дождь - что буду делать", ""сказали ставить палатки - как буду ставить свою и как разложу вещи". Это уже в плюс, что человек хотя бы немного подумал над таким вещами.
- Сам характер человека. Либо он слишком эгоцентричен и для него шок, что мир перестал вращаться вокруг его особы, либо он по жизни не любит признавать свои ошибки, а всегда сваливает свои неудачи на других.
- Просто физическая усталость, когда человек становится более раздражительным и импульсивным. Такое легче "лечить", обеспечив небольшим отдыхом и какой-нибудь вкусняшкой. Мозг радуется сахару - мозг готов двигаться дальше.