Недавно несколько иностранных журналистов, пилотов и энтузиастов авиации из США, Великобритании и стран Европы получили уникальную возможность подняться в небо на легендарном советском/российском военно-транспортном самолёте Ил-76. Этот полёт, организованный в рамках международного авиационного форума в Ульяновске, стал настоящим событием: гости не только испытали машину в деле, но и открыто поделились своими эмоциями и оценками. Ил-76, разработанный в 1970-х годах ОКБ Ильюшина, остаётся одним из самых надёжных и универсальных самолётов в мире, и впечатления иностранцев подтверждают его актуальность даже в эпоху современных аналогов.
Полёт проходил на модернизированной версии Ил-76МД-90А, оснащённой новыми двигателями ПД-14 и авионикой. Гости поднялись на борт в аэропорту Ульяновск-Восточный, где их встретили российские лётчики из 566-го военно-транспортного авиационного полка. "Это не просто самолёт — это летающий танк!" — так выразился один из участников.
Исторический фон: Почему Ил-76 — легенда авиации
Ил-76 впервые взлетел 25 марта 1971 года под управлением лётчика В.К. Коккинаки. Разработанный как тяжёлый военно-транспортный самолёт, он предназначался для перевозки войск, техники и грузов в любых условиях — от арктических льдов до пустынь. За годы производства (более 860 единиц) Ил-76 прошёл множество модификаций: от базового Ил-76 до Ил-76МД с увеличенной дальностью и Ил-76МД-90А с двигателями ПД-14 мощностью 14 тонн срывов каждый.
Сегодня Ил-76 используется в 40+ странах, включая Индию, Алжир и Ливию. В России он незаменим для гуманитарных миссий, тушения пожаров (вариант Ил-76ПС) и даже как заправщик (Ил-78). Его грузоподъёмность — до 60 тонн, размах крыла — 50,5 м, максимальная скорость — 900 км/ч. Фюзеляж шириной 3,4 м позволяет перевозить танки или вертолёты целиком.
Ил-76МД-90А в небе над Ульяновском. Источник: пресс-служба ОАК.
Полёт: Что увидели и почувствовали иностранцы
Полёт длился около часа: взлёт, набор высоты до 8000 м, демонстрация манёвров и посадка. Иностранцы разделились на группы по 10 человек, пристёгнутые в грузовом отсеке. Самолёт взлетел с полной нагрузкой — 40 тоннами балласта, имитирующего технику.
- Американский пилот из Техаса, Джон Харпер (Boeing 747 в прошлом): "Взлёт — как у ракеты! Четыре двигателя ПД-14 дают такой толчок, что чувствуешь себя в кресле истребителя. В США мы привыкли к тихим салонам, а здесь — чистый рок-н-ролл: гул, вибрация, но это живая машина. Надёжность на уровне — никаких сбоев за час."
- Британский журналист из Flight International, Сара Миллс: "Грузовой отсек огромен, как ангар. Мы стояли у иллюминаторов, смотрели, как земля уходит вниз. Ил-76 манёвренный: он наклонялся на 30 градусов без турбулентности. По сравнению с C-17 Globemaster, наш Ил проще, но дешевле в обслуживании и универсальнее для 'грязных' аэродромов."
- Немецкий инженер из Airbus, Ханс Шмидт: "Шасси — шедевр. Посадка на бетон с неровностями — мягкая, как на подушке. Двигатели ПД-14 тише западных аналогов на взлёте, расход топлива ниже. Это не музейный экспонат, а рабочая лошадка 2026 года."
Участники отметили простор: в отсеке можно разместить 140 десантников или два вертолёта Ка-52. Полёт включал имитацию сброса грузов — парашютные платформы вылетели из люка, вызвав восторг.
"Ил-76 выигрывает по цене и адаптации к экстремальным условиям", — отметил Харпер. Шмидт похвалил композитные элементы крыла в новой версии, снижающие вес на 15%.
Культурный шок и стереотипы
Многие прибыли с предубеждениями: "Советская техника — устаревшая". Но полёт изменил взгляды. Миллс была в восторге. Харпер добавил: "В России авиация — не бизнес, а миссия. Они летают везде, где другие не рискнут."
Полёт стал пиар-успехом для "Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина". Планируется серия подобных демонстраций на авиашоу MAKS-2027.
Участники спускаются с борта Ил-76. Источник: Ульяновск-Авиа.
Будущее Ил-76: Модернизации и экспорт
Ил-76 не уходит на покой. В 2026 году запущено производство Ил-76МД-90АЭ для экспорта. Двигатели ПД-14 от "Авиадвигателя" соответствуют стандартам ICAO Stage 5. Интерес проявляют Китай, Иран и страны Африки.
Эксперты прогнозируют: до 2030 года построят 30+ новых машин. "Это платформа для будущего — от дронов до гиперзвуковых грузов", — комментирует гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
Иностранные впечатления подтверждают: Ил-76 — вечная классика, сочетающая мощь и надёжность.
