Подводный корпус и всё оборудование, распооженное ниже конструктивной ватерлинии - это перманентная головная боль. Стоит чему-то непредвиденному случиться и вот, приходится искать возможность вернуть посудину в строй, желательно, не выводя её из эксплуатации; груз нужно доставить, а торговую линию покидать нельзя, а то займут другие...
Инжереры компании "Хайдрекс" занимаются решением подводных проблем различной степени сложности уже давно, а на их сайте полно информации об огромном количестве проведенных работ.
Подводные сварочные работы, коими занимается, честно говоря, огромное количество фирм - это лишь одна из услуг, одна из компетенций "Хайдрекс". Подводный сварщик - это, конечно, очень крутой и штучный специались, но заказать услуги такого можно практически в любом порту.
Задача чуть сложнее: произвести работу на забортной арматуре первого номера (первая в корпусе). Чтобы посудину не потопить, от воды нужно оградиться вот такими (Рисунок 3) экранами. Но это тоже практически рутинная операция. Хочешь чего посложнее?
Представь, что в процессе "мощной" эксплуатации современными высококвалифицированными кадрами гребной винт получил некое повреждение... погнул лопасть или потерял её часть.
Выглядит не страшно, но на самом деле этот дефект является причиной вибрации, что негативно сказывается на всех остальных механизмах на борту и на состоянии экипажа. Это нужно сиправлять. Конкретно такой дефект исправляется просто - нет дефекта - нет проблем.
Уникальные технологии
А что если я скажу, что ребята из "Хайдрекс" могут выпрямить погнутую лопасть прямо подводой? И для этого у них есть специальное оборудование.
На Рисунке 1 видно, как два водолаза монтируют такой на гребной винт. "Хайдрекс" предусмотрительно не демонстрирует, но похоже это устройство на листогибочный станок, мобильный.
Приборчик выглядит ручным, что подразумевает некую степень работы "на глаз" с дальнейшей корректировкой по шаблону. В любом случае сама возможность такого ремонта меня впечатляет.
Мобильный док
А это то, почему я вообще начал искать информацию о деятельности "Хайдрекс". Ремонт дейдвудного устройства в подводном положении.
Простейший ремонт вроде освобождения от чего-то намотавшегося на вал и замены защитного кожуха или ножа для рыболовных сетей может произвести даже любитель.
Но замена уплотнений, другой ремонт, сопряженный с демонтажем дейдвудных уплотнений - выполняется в сухом доке, обычно.
В противовес классическому методу инженеры "Хайдрекс" предлагают работу в мобильной герметичной подводной камере, монтируемой на дейдвуюное устройство.
В результате получается довольно удобное ( на сколько это вообще возможно под водой) пространство для работы и условия, позволяющие производить практически любые манипуляции с внешними секциями дейдвудного уплотнения.
Специалисту не мешает маска, не мешают постоянно всплывающие из-под неё пузыри воздуха, он комфортно дышит и даже может вокруг себя разложить кое-какой инструмент. А еще их там помещается уж точно двое.
Сам кожух при этом не выглядит монструозно, скорее всего и какой-то жесткости серьезной не имеет, а форму поддерживает за счет уравновешивания давлений внешним компрессором. Это же позволяет поддерживать необходимую атмосферу внутри этакой подводной мастерской.
Где это может пригодиться? Там, где дока либо нет, либо зайти в него будет сильно дороже, чем прибегнуть к такому вот подводному ремонту.
Что думаешь?