Разбираем первый литровый байк от Cyclone: он сделан на моторе Aprilia, выглядит как Ducati, но успел ли он на рынок?
Китайский мотоцикл, который с первого взгляда заставляет воскликнуть: «Так это же Ducati Diavel!» — уже не фантастика, а реальность. Бренд Cyclone (часть гиганта Zongshen) представил серийный RA1000 — стритфайтер, который четыре года назад начинал как концепт RA9 и шокировал публику своим уровнем. Сегодня это готовый мотоцикл, в котором знакомые черты итальянской элиты смешались с китайской прагматичностью. Но стоит ли он вашего внимания или это просто поздняя копия, опоздавшая на вечеринку?
Сердце от Aprilia, душа от Diavel
Главная фишка RA1000 — его двигатель. Это не собственная разработка, а глубоко модернизированный V‑образный «близнец» от Aprilia Shiver 900.
- Рабочий объем увеличен с 896 до 996 куб. см.
- 105 л.с. при 9000 об/мин и 95 Н·м крутящего момента — показатели, которые ставят его в один ряд с мощными «двойками» среднего класса.
- Заявленная максимальная скорость — 235 км/ч.
Но истинная «изюминка» — в дизайне. Короткая задняя часть, массивное 240-секционное заднее колесо и двухуровневая выхлопная система — это прямая отсылка к культовому Ducati Diavel. Cyclone не скрывает вдохновения, создавая гибрид стиля «Круизёр-Брутало» и агрессии стритфайтера.
Оснащение: Премиум или «премиум»?
Производитель позиционирует Cyclone как премиальный бренд, и в оснащении RA1000 это пытаются доказать:
- Полностью регулируемая подвеска: перевернутая вилка спереди и моноамортизатор с прямым креплением.
- Тормоза J.Juan (испанский производитель, известный как поставщик для многих брендов) с 4-поршневыми суппортами спереди и угловым ABS.
- 6-дюймовая TFT-панель, полное LED-освещение.
- Низкий седло (780 мм) и бак на 17 литров — для комфортных дальних поездок.
Комплектующие — не топ-уровня (нет имён вроде Brembo или Öhlins), но для заявленного сегмента более чем достойные.
Пропуск в мир «литровых»: опоздал на выход?
И здесь мы подходим к главной дилемме. Когда в 2021 году показали концепт RA9, идея литрового китайского мотоцикла была смелой и почти революционной. Сегодня Cyclone опаздывает.
- CFMOTO уже вовсю готовит 1000-кубовый V4 с 210 «лошадями».
- QJMOTOR продаёт 921-кубовый четырёхцилиндровый SRK 600.
- Даже KOVE и VOGE предлагают конкурентоспособные мощные модели.
Раньше преимуществом Cyclone была бы уникальность. Сейчас это один из многих в сегменте, где началась серьёзная война технологий и цен.
Кто купит RA1000? Портрет владельца
- Ценитель дерзкого дизайна, который хочет эффектную внешность Diavel, но не готов платить за итальянский шильдик.
- Прагматик, ищущий максимум характеристик и оснащения за ограниченный бюджет. Мотоцикл обещает быть значительно дешевле прототипов, с которых он «срисован».
- Любопытный экспериментатор, следящий за ростом китайского премиум-сегмента и верящий в потенциал Zongshen.
Главный вопрос: Копия — это плохо?
В мире мотоциклов «вдохновение» чужими решениями — не новость. Японцы когда-то копировали европейцев, корейцы — японцев. Для Китая это этап становления.
Плюс копирования: можно сразу взять удачную, проверенную формулу (шасси, эргономику, стиль) и сосредоточиться на качестве исполнения и цене.
Минус: вечный ярлык «подражателя», отсутствие собственного лица и уважения со стороны пуристов.
Вердикт: Стоит ли ждать?
Cyclone RA1000 — важный сигнал. Он показывает, что китайский «премиум» хочет бороться не только технологиями, но и эмоциями, стилем, образом. Это мотоцикл с характером, пусть и одолженным.
Ждать его стоит, если:
- Его цена в России окажется действительно агрессивной (на 30-40% ниже оригинала).
- Вы цените внешность больше, чем генеалогию.
- Вам интересно стать ранним пользователем амбициозного проекта.
Стоит пройти мимо, если:
- Для вас принципиальна оригинальность и статус.
- Вы ждёте абсолютно новых, прорывных технологий.
- Надёжность и репутация бренда — решающие факторы.
RA1000 — это зеркало, в котором отражается современный китайский мотоиндустрия: уже не безликий копиист, но ещё не уверенный трендсеттер. Покупать ли его — вопрос веры в то, что за имитацией последует инновация.
А вы бы рассмотрели такой вариант? Или для вас мотоцикл — это в первую очередь история и душа бренда? Ждём ваше мнение в комментариях!
#мотоциклы #Cyclone #RA1000 #обзор #китайскиемотоциклы #DucatiDiavel #стритфайтер #мотоновинка