Советский Союз был пионером в разработке четвертого поколения истребителей. Миговский перехватчик МиГ-31 стал первой машиной новой формации, и до сих пор держит марку. Но тогда у него имелась совершенно конкретная специфика - борьба с крылатыми ракетами и различными вспомогательными самолетами, вроде АВАКСов и "летающих танкеров". Для ведения маневренного воздушного боя была создана другая авиационная линейка. Решение о начале производства сразу двух новых истребителей увидело свет как раз в этот день, 19 января 1976 года, то есть, ровно полвека назад. Причем постановление Совета Министров СССР касалось и Су-27, и МиГ-29. И оба они так и пошли парой в большую серию.
К тому времени оба конструкторских бюро, Сухого и Микояна и Гуревича, уже прошли стадию "нулевого цикла". В США тогда четыре года как летал McDonnell Douglas F-15 Eagle и начал первые летные испытания F-16 Fighting Falcon. В традициях "Холодной войны" было отвечать вызовом на вызов, и развитие новой советской платформы, ещё в начале семидесятых получившей название Т-10, шло по нынешним временам фантастическими темпами. Самолет совершил свой первый полет менее чем через год после его официального представления. И хотя испытательный период, в виду повышенной сложности конструкции, существенно растянулся, уже в начале 80-х годов машина начала поступать в войска. Серийное производство истребителя было развернуто на промплощадке ОКБ Сухого, на Дальневосточном машиностроительном заводе (ныне КнААЗ им. Юрия Гагарина).
Новая "сушка" была, что называется, машина с характером. Её официальная постановка в строй затянулась вплоть до начала девяностых. Но к этому времени в составе ВВС находились уже более сотни машин. И хотя Су-27 считается классическим воздушным бойцом, в Союзе он был ещё и носителем тактического ядерного оружия. Правда, недолго. Через год после принятия его на вооружение Союз распался, и для самолёта, как и для всей авиации страны, началась эпоха "конца истории". Поэтому свой первый настоящий бой и первую сбитую цель класса "истребитель" "двадцать седьмой" записал на свой лишь в конце девяностых, и очень далеко от родных просторов.
До того самого памятного боя в жаркой-жаркой Африке, "сушка" несколько раз использовалась с боевыми задачами. Но именно в рамках воздушной схватки "истребитель на истребитель", она впервые была применена в небе Эритреи, в феврале 1999 года. Ранним утром 25 февраля, Су-27 ВВС Эфиопии, управляемый российским военным специалистом, сбил МиГ-29 ВВС Эритреи, за штурвалом которого был представитель ещё одной крупнейшей постсоветской республики. Причем за день до этого едва не случилась обратная ситуация. Но "сушка" смогла увернуться от ракеты Р-27, благодаря скорости и маневренности. Всего в тех боях февраля 1999 года Су-27 сбили четыре МиГа не потерпев ни одного поражения и окончательно утвердив свое превосходство над миговской конструкцией. Возможно, со временем это повлияло на судьбы обоих самолетов. Платформа Т-10 (Су-30, Су-34, Су-35) продолжает доминировать в нашей авиации и показывать отличные результаты, а МиГу так и не удалось сказать своего слова, хотя и плохим его назвать - язык не поворачивается.
Дорогие друзья и читатели канала. У нас практически не остается возможностей
работать в режиме полноценного СМИ из-за дзеновских ограничений. Канал
гибнет и работает в бесплатном режиме вопреки всему, только из уважения к
подписчикам. Мы очень рассчитываем на вашу поддержку, понимая, что у
вас тоже хватает проблем. Но если есть такая возможность, не проходите
мимо и протяните нам руку помощи. Сделать это можно по данной ссылке,
либо по номеру карты в комментариях, за что отдельная благодарность.
Огромное человеческое спасибо, что не покидаете нас в трудный час и не
даёте загнуться совсем. Ждем не только тут, но и на ТГ-канале. Ваш "Зеленый край". Спасибо!