Уникальные инженерные и архитектурные решения применяются в московском метростроении. Об этом сообщил мэр столицы Сергей Собянин на своем персональном сайте.
По словам мэра, последние 15 лет стали временем бурного развития московского метро. Начиная с 2011 года построили и реконструировали 127 новых станций метро и МЦК. При этом активно используются новые технологии и нестандартные архитектурные подходы. Благодаря ним удается строить быстро и качественно, а новые станции становятся архитектурными шедеврами.
Одним из ключевых технологических прорывов стала проходка двухпутных тоннелей одним щитом диаметром 10 м. Впервые ее применили на Некрасовской линии. Строительство больших тоннелей экономит средства и трудозатраты: вместо двух щитов используется один, нет необходимости в дополнительных притоннельных сооружениях.
Технология двухпутных тоннелей получила дальнейшее развитие на Большой кольцевой линии (БКЛ). Сейчас так строится участок Рублево‑Архангельской линии метро.
Станция «Нижегородская» на БКЛ – первая и пока единственная в московском метро, где в одном контуре объединены четыре пути Некрасовской и Большой кольцевой линий. Две платформы могут принять четыре состава одновременно.
«Мичуринский проспект» Солнцевской линии стал первой в мосметро полуподземной станцией с асимметричными путевыми стенами: одна – глухая, а вторая – с панорамным остеклением. А конечная станция Сокольнической линии «Потапово» стала первой отапливаемой наземной станцией.
Архитектура станций
Архитектурные эксперименты также стали важной частью современного метростроения. «Новаторская» БКЛ стала первой станцией московского метро, где в качестве отделочного материала потолка было использовано стекло. Здесь же впервые внедрили систему аспирации для раннего обнаружения задымления.
На станции «Воронцовская» появился подвесной потолок волнообразной формы со светильниками, напоминающий Млечный Путь. Он собран из 11, 6 тыс. алюминиевых цилиндров, размещенных на девяти уровнях. Еще одним новшеством стало использование кварцевого агломерата – искусственного камня, по прочности не уступающего граниту.
Оформление станции «Тропарево» Сокольнической линии было вдохновлено близлежащим лесопарком: перронный зал стилизован под парковую аллею с 10 металлическими светильниками-деревьями.
В ближайшие годы планируется открыть еще десятки станций метро, где найдут применение как проверенные, так и новые технологические решения.