Российские железные дороги подвели итоги закупок тягового подвижного состава за 2025 год и раскрыли, какие серии локомотивов стали самыми массовыми. В компании сообщили, что всего за год было приобретено 399 новых машин, из которых 258 – электровозы и 141 – тепловоз.
Основной упор сделали на обновление грузового парка, а большая часть новой техники была направлена в депо Сибири, Дальнего Востока и северо-западной части страны. Эти регионы традиционно испытывают повышенную нагрузку на инфраструктуру и требуют усиления тяговых мощностей.
Самые массовые серии года
Абсолютным лидером по объему закупок в 2025 году стали электровозы ЭС5К «Ермак» в двух-, трех- и четырехсекционном исполнении.
РЖД приобрели 162 такие машины, что делает эту серию ключевой для обновления грузового электровозного парка. «Ермаки» активно используются на тяжеловесных направлениях и в условиях сложного профиля пути, поэтому их закупка логично вписывается в стратегию усиления пропускной способности магистралей.
На втором месте по числу поставок оказались грузовые электровозы «Синара» серий 2ЭС6 и 3ЭС6. Всего было куплено 84 таких локомотива, которые также ориентированы на работу с длинносоставными поездами.
Третью позицию в рейтинге заняли маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ. В 2025 году РЖД приобрели 81 такую машину. Эти тепловозы применяются для формирования поездов, работы на подъездных путях и в депо, а также в условиях, где электрификация отсутствует или экономически нецелесообразна.
Кроме того, РЖД купили 51 магистральный грузовой тепловоз серий 3ТЭ28 и 2ТЭ25КМ, а также один электровоз 3ЭС8 «Малахит», который пока остается штучным приобретением.
Пассажирская тяга
Отдельное внимание в закупках уделили локомотивам для пассажирских поездов.
Закупки пассажирских машин по сравнению с грузовыми были, прямо скажем, небольшими.
Для этих целей РЖД приобрели 4 новых электровоза ЭП1М, 7 электровозов ЭП2К и 9 тепловозов ТЭП70БС. Эти серии традиционно используются на неэлектрифицированных линиях.
В компании отметили, что большая часть новых локомотивов была направлена в эксплуатационные депо Сибири и Дальнего Востока, а также в северо-западную часть страны.
В 2026 году на закупку подвижного состава будет направлено 161,7 млрд рублей: компания планирует приобрести до 400 новых локомотивов и до 190 пассажирских вагонов.