На Брюссельском автосалоне 2026 года Peugeot впервые показал усовершенствованный 408. Уже по подаче модели становится понятно, куда смотрит бренд: С-образная линия верха, акценты в стиле «электрической» линейки и характерная задняя часть прямо намекают на семейство силовых установок с электрификацией.
Читать на сайте: Peugeot представил улучшенный 408 на автосалоне в Брюсселе: дебютировали E-408 и новые гибриды
Глобальная модель из Мюлуза
Обновленный 408 — не локальная история, а глобальный продукт Peugeot. Выпуск налажен во французском Мюлузе, а сам автомобиль продолжает играть на поле авангарда: именно за смелый дизайн и «креативную современность» модель и ценят в разных странах.
Главное снаружи: новая световая подпись спереди и сзади
Ключевое изменение — переработанная подсветка передней и задней частей кузова. Спереди фирменный мотив Peugeot читается по трем узким светодиодным лентам, расположенным по диагонали. Эти элементы не просто декоративные: они также работают как указатели поворота. Световая линия визуально расширяет автомобиль и связывается с центральной частью, где интегрирован значок.
Сзади у 408 появилась деталь, которую раньше на моделях марки не применяли в таком виде: светящаяся надпись Peugeot. Оформление построено на глянцевом черном фоне, который «растягивается» по ширине и проходит через прозрачные линзы, аккуратно вписанные в общую полосу. На краях расположены три диагональных светодиодных элемента — новая премиальная фирменная подпись.
Оптика и версии: что где стоит
- в комплектациях Arua и Arua Business применяется технология Peugeot Full LED;
- в исполнениях GT и GT Exclusive используется Peugeot Matrix LED.
Салон: цифровая приборка, 3D-графика и i-Cockpit
В базовом оснащении теперь идет новая цифровая комбинация приборов. Для GT business и GT предусмотрена опция с расширенной визуализацией и новыми возможностями 3D-графики, что улучшает восприятие информации за рулем.
Отдельный акцент сделан на материалах: в отделке используется новая изысканная ткань, а передняя панель выполнена в «теплой» и плавной стилистике — салон должен восприниматься более уютным и цельным.
Peugeot i-Cockpit остается одним из главных аргументов модели. Важная часть системы — настраиваемые сенсорные клавиши быстрого доступа, которые позволяют вывести нужные функции буквально в один тап.
Что можно закрепить в быстрых кнопках
- любимые настройки климат-контроля;
- точки назначения навигации;
- контакты телефона;
- радиостанции и мультимедиа.
Также предусмотрена персонализация подсветки: доступно 8 цветов, а световые акценты начинаются от дверных панелей и продолжаются по передней части салона — под настроение, от мягкой «спокойной» атмосферы до более яркой.
Посадка и повадки: обзорность без потери спортивного образа
Обновленный 408 сохраняет высокую посадку и хорошую обзорность, но при этом не превращается в «семейный автобус» по ощущениям. При высоте 1,48 м автомобиль обещает выраженный динамический баланс. Широкая колея (1,59 м спереди и 1,60 м сзади) работает на устойчивость и сцепление, а водительская ориентация кокпита подчеркивает характер модели: компактный руль, удобная интеграция мультимедиа и ассистентов, а также понятная логика управления.
Экраны и отображение данных
- 10-дюймовая цифровая приборная панель с настраиваемыми режимами (навигация, мультимедиа, ассистенты, поток энергии и др.);
- центральный 10-дюймовый сенсорный экран, развернутый в сторону водителя для более удобного доступа.
Силовые установки: E-408, plug-in hybrid и «мягкий» гибрид
Линейка обновленного 408 строится вокруг электрификации: предусмотрены сразу несколько вариантов — от полноценного электромобиля до гибридов.
Peugeot E-408: 213 л.с., 456 км и быстрая зарядка
Электрическая версия получила мотор на 213 л.с. (157 кВт) и 343 Н*м. Для повышения эффективности инженеры доработали аэродинамику кузова и днища, добившись SCx 0,66. Заявленное энергопотребление — 14,7 кВт*ч на 100 км.
Высоковольтная батарея NMC с полезной емкостью 58,2 кВт*ч обеспечивает запас хода 456 км по комбинированному циклу WLTP. Зарядка поддерживает мощность до 120 кВт: пополнить аккумулятор с 20% до 80% можно примерно за 30 минут.
Peugeot 408 plug-in hybrid 240 e-DCS7: 85 км на электротяге в городе
Подключаемый гибрид построен на бензиновом двигателе 180 л.с. (132 кВт) и электромоторе на 92 кВт, работающих вместе с 7-ступенчатой коробкой e-DCS7 с двойным сцеплением. В городском режиме автомобиль способен проходить до 85 км на 100% электротяге, что удобно для ежедневных поездок. Суммарная мощность системы — 240 л.с. (177 кВт).
Литий-ионная батарея имеет емкость 14,6 кВт*ч. Для зарядки предусмотрены настенный блок 7,4 кВт (32 А) и встроенное однофазное зарядное устройство 7,4 кВт — полный цикл занимает около 2 часов 5 минут.
Peugeot 408 hybrid 145 e-DCS6: экономичность и «электричество» в городе
Еще один вариант — гибрид 145 e-DCS6: бензиновый двигатель на 145 л.с. (107 кВт) и 6-ступенчатый «автомат» с двойным сцеплением. Аккумулятор подзаряжается автоматически, помогая при ускорениях за счет добавочного крутящего момента. При этом заявлен расход 5,0 л/100 км в смешанном цикле WLTP. В городских условиях система способна до 100% времени работать в режиме с частичной электротягой (до 10% электрического режима) и нулевыми выбросами на этом участке работы.
Популярные статьи:
