По окончании гарантийного срока перед автовладельцами встает вопрос, где выгоднее и безопаснее обслуживать автомобиль — у официального дилера или в независимом сервисе. Эксперты «СберАвто», сервиса для покупки, обслуживания и продажи автомобилей (входит в экосистему Сбера для автолюбителей), подготовили рекомендации для разных типов машин и рассказали 19 января «Известиям».
Согласно данным специалистов, уже через пять лет владения автомобилем — это средний срок действия заводской гарантии — около 70% владельцев переходят на обслуживание в независимые станции техобслуживания. Основной причиной такого выбора становится цена. В массовом сегменте снизить расходы позволяет использование более доступных расходных материалов, при этом многие независимые СТО представляют собой бывшие дилерские центры и продолжают работать по высоким стандартам качества с сохранением гарантий на выполненные работы.
Разница в стоимости обслуживания особенно заметна в премиум-сегменте. После окончания гарантии средняя ставка нормо-часа у дилеров снижается почти вдвое, однако даже с учетом этого экономия при обращении в независимую СТО может достигать 30%. При этом эксперты подчеркивают, что выбор сервиса во многом зависит от типа выполняемых работ.
Для стандартных процедур, не требующих сложной диагностики или доступа к заводскому программному обеспечению, таких как замена масла в двигателе и фильтров, тормозных колодок и дисков, диагностика подвески и рабочих жидкостей, обращение в проверенную независимую СТО считается безопасным и рациональным решением. Эти операции выполняются по унифицированным регламентам и не зависят от фирменного оборудования конкретного бренда.
В то же время дилерские центры сохраняют ряд преимуществ. На фоне конкуренции с независимыми сервисами они активно запускают специальные программы для постгарантийных автомобилей, предлагая сниженные ставки, фиксированную стоимость работ и расширенные пакеты обслуживания. Такие условия позволяют заранее понимать объем расходов и обслуживать автомобиль у привычного дилера без существенной переплаты по сравнению с рынком.
Кроме того, комплексные и технологически сложные операции — работы с электроникой, программным обеспечением, перепрошивкой и настройкой заводских параметров — эксперты рекомендуют доверять именно официальным дилерам. В этих центрах работают специалисты с опытом обслуживания конкретных марок и есть доступ к техническим базам производителей.
Отдельным фактором остается остаточная стоимость автомобиля. Машины с полной и подтвержденной дилерской историей обслуживания, как правило, оцениваются на вторичном рынке выше. По данным агентства «Автостат», средняя остаточная стоимость трехлетних автомобилей в России в третьем квартале 2025 года составила около 82% от первоначальной цены, и наличие прозрачной сервисной истории может повысить доверие покупателей при перепродаже.
Ранее, 14 января, директор «Автостата» Сергей Целиков, продажи автомобилей китайской сборки в России снизились на 38% в 2025 году, всего было реализовано 489 тыс. таких машин. При этом продажи автомобилей российской сборки в 2025 году выросли на 8% при общем падении авторынка. Так, за год в РФ было реализовано 701,7 тыс. новых автомобилей, сошедших с российских конвейеров. Их доля на рынке выросла до 52,9%.
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ