Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ПЛАТФОРМА

Почему топы боятся летать на Сухом Суперджете?

Когда в 2019 году в одном из крупных изданий появилась статья с интригующим заголовком: «Начальники на Суперджетах не летают», сразу возник вопрос — а отчего? Ведь российский Sukhoi Superjet 100 должен стать символом отечественного авиапрома и гордостью страны. Но почему же самые влиятельные менеджеры и бизнес-лидеры России обходят его стороной? Что они знают, чего не знаем мы? Или предпочитают молчание? Давайте разберёмся вместе. BBC Россия и «Ведомости» провели собственное расследование и выяснили одну интересную деталь: менеджеры высшего звена заранее требуют, чтобы их билеты не бронировали на рейсы Суперджета. Это не единичные случаи, а тенденция, которая существует не первый год. В агентствах, занимающихся корпоративными поездками, визитной карточкой которых всегда было качество и комфорт, подтверждают: такие запросы проходят регулярно, и начались они значительно раньше последствий пандемии и прочих форс-мажоров. Один из менеджеров агентства, пожелавший остаться анонимным, поведал
Оглавление

Когда в 2019 году в одном из крупных изданий появилась статья с интригующим заголовком: «Начальники на Суперджетах не летают», сразу возник вопрос — а отчего? Ведь российский Sukhoi Superjet 100 должен стать символом отечественного авиапрома и гордостью страны. Но почему же самые влиятельные менеджеры и бизнес-лидеры России обходят его стороной? Что они знают, чего не знаем мы? Или предпочитают молчание? Давайте разберёмся вместе.

   Почему топы боятся летать на Сухом Суперджете?
Почему топы боятся летать на Сухом Суперджете?

Тишина в кабинете и шёпот в агентствах

BBC Россия и «Ведомости» провели собственное расследование и выяснили одну интересную деталь: менеджеры высшего звена заранее требуют, чтобы их билеты не бронировали на рейсы Суперджета. Это не единичные случаи, а тенденция, которая существует не первый год.

В агентствах, занимающихся корпоративными поездками, визитной карточкой которых всегда было качество и комфорт, подтверждают: такие запросы проходят регулярно, и начались они значительно раньше последствий пандемии и прочих форс-мажоров.

Один из менеджеров агентства, пожелавший остаться анонимным, поведал: «Случаев довольно много, особенно среди VIP-клиентов — им важно знать, на чём они летают, и они не хотят связываться с Суперджетом». Другие агентства подтверждают, что стали предупреждать клиентов о том, что рейс будет выполняться именно этим отечественным лайнером, чтобы избежать недоразумений и лишних вопросов. Лучше сразу сказать правду, чем потом объясняться, верно?

   Почему топы боятся летать на Сухом Суперджете?
Почему топы боятся летать на Сухом Суперджете?

Доверие — это не просто слово

Сотрудник крупной фармацевтической компании лично рассказал, что для топ-менеджеров они стараются подбирать исключительно проверенные варианты рейсов.

«Руководство ценит спокойствие и стабильность. Мы заранее формируем заявки с учётом пожеланий — авиакомпании, тип самолёта. SSJ100 в этом списке — далеко не на первом месте», — делится инсайдер.

В самом факте есть доля правды: растущая конкуренция на рынке, а также проблемы с эксплуатацией Суперджета дают о себе знать. Возможные задержки и риски не вписываются в стиль жизни и быстрого бизнеса топ-менеджеров.

Что же с технической стороной?

Газета «Ведомости» ещё в 2019 году отмечала, что SSJ100 не может показывать достойную статистику полётов, потому что:

  • Сложности с послепродажным обслуживанием — запчасти дорогие и их не всегда хватает.
  • Долгие сроки доставки комплектующих.
  • «Детские болезни» самолёта — проблемы, с которыми техника борется и по сей день.

Именно эти факторы делают эксплуатацию сложной и иногда непредсказуемой. Для авиакомпаний, которые и так работают на пределе, подобные пациенты — не самый привлекательный вариант.

Клиенты разделились, но топы нередко выбирают осторожность

Интересно, что отношение пассажиров к Суперджету неоднозначно. В крупных агентствах есть клиенты, которые не придают значения типу самолёта — они выбирают по цене, времени и удобству.

Например, в агентстве «Холидэй.Макс» отметили, что около половины пассажиров не различают модель самолёта, а для большинства это не имеет значения. Аналогично и в опросе Aviasales: 54% не обращают внимания на тип самолёта, а 60% не могут отличить их визуально.

Но если посмотреть выше — топ-менеджеры и VIP-клиенты стараются обезопасить себя и предпочитают более проверенные самолёты зарубежных производителей.

Российский авиапром. Что дальше?

Возможно, история с Сухим Суперджетом — это урок для всех нас. Для страны, которая мечтает быть сильной и независимой в авиационной индустрии, преодоление технических и репутационных проблем — первоочередная задача.

Поддержка отечественного производства — дело чести каждого россиянина, но здесь важны и качество, и надёжность. Иначе даже самая патриотичная позиция не поможет вывести самолёт в ранг по-настоящему востребованного и уважаемого во всём мире продукта.

Интрига остаётся

Сможет ли Sukhoi Superjet 100 стать символом современной российской авиации? Или так и останется в тени более известных и надёжных конкурентов? Время покажет.

Но уже сейчас очевидно — наши топ-менеджеры предпочитают что угодно, лишь бы не Сухой.

Заключение от автора

Автор этого материала, опытный эксперт в ИТ и известный писатель, отмечает: в эпоху, когда искусственный интеллект всё активнее вторгается в жизнь, именно человеческий взгляд и честность остаются главным оружием против фейков и пустой информации. Поэтому голос каждого читателя важен — именно ваша активность помогает отличать настоящие материалы от машинных копий.

Поэтому, уважаемые читатели, ваша поддержка — это сила. Лайки, подписки и репосты — лучшая благодарность и помощь каналу.

Вопрос для обсуждения

А вы бы рискнули полететь на Сухом Суперджете? Почему да или почему нет? Делитесь мнениями в комментариях — вместе разберёмся, что важнее: патриотизм или надёжность.

Рекомендуем почитать

  1. Тайна самоликвидирующихся трупов в моргах России