Мартин Брандл, комментатор Sky F1, считает, что в дебютном сезоне Льюиса Хэмилтона за Ferrari в 2025 году ему остро не хватало рядом «своего» человека — того, кто без лишних объяснений понимает запросы пилота, нюансы настроек и способен быть надежным проводником между гонщиком и командой. Эти слова вновь стали актуальны после свежего заявления Скудерии о перестановках в инженерном штабе перед 2026 годом.
Читать на сайте: Ferrari меняет инженера Хэмилтона перед сезоном-2026: Брандл объяснил, чего не хватило Льюису в дебютный год в Скудерии
Что решила Ferrari перед сезоном-2026
В пятницу команда подтвердила: гоночный инженер Хэмилтона образца 2025 года Риккардо Адами меняет роль внутри организации. При этом Ferrari уточнила, что имя нового гоночного инженера Льюиса на 2026 год объявят позже — «в надлежащее время». Также пока неясно, будет ли это повышение изнутри коллектива или приглашение специалиста со стороны.
Новые задачи Риккардо Адами
- работа в программе подготовки молодых пилотов Ferrari;
- руководство направлением тестов предыдущей машины (TPC).
Почему связка Хэмилтон—Адами не стала идеальной
По ходу 2025 года их взаимодействие выглядело непростым: по командному радио не раз звучали напряженные и местами неловкие диалоги. Самый заметный эпизод — Гран-при Майами, когда Хэмилтон раздраженно отреагировал на затянувшееся решение пит-уолла по командным указаниям и саркастически предложил устроить «перерыв на чай». А уже спустя несколько недель, после финиша в Монако, в эфире прозвучал его вопрос, не «расстроен ли Адами из‑за меня».
Контраст с прошлым опытом в Mercedes
Переход в Ferrari означал для Льюиса разрыв привычной рабочей связки: в Mercedes он долгие годы был максимально синхронизирован с Питером «Боно» Боннингтоном. Как сообщалось ранее, в начале 2024-го контрактный пункт о «непереманивании» ограничивал возможность Хэмилтона напрямую звать людей из Mercedes в Ferrari на 2025 год. Сам Боннингтон в 2024 году стал руководителем гоночной инженерии Mercedes и параллельно продолжает работать гоночным инженером у Кими Антонелли.
Позиция Брандла: «нужен переводчик нюансов»
Обсуждая на Sky F1 связку Макса Ферстаппена и его инженера Джанпьеро Ламбьясе, Брандл подчеркнул, что они отлично считывают ожидания друг друга, а команда точно знает, что Макс выполнит задачу — «езжай быстро» или «езжай медленно» — без сбоев. По мнению Брандла, именно такого уровня взаимопонимания и «представителя» внутри Ferrari Хэмилтону в 2025-м и не хватало. В качестве исторической параллели он напомнил, как в конце 1990-х и начале 2000-х в Скудерии работала связка Михаэля Шумахера и Росса Брауна.
Что сам Хэмилтон говорил о подготовке к 2026 году
На финальном этапе сезона-2025 в Абу-Даби Льюис дал понять, что готов к пересмотру процессов. Он говорил о необходимости разобрать, что было сильным, а что требует улучшений, и провести итоговое совещание с командой. Отдельно он упомянул, что посмотрит со стороны на свою личную команду вне трассы — с точки зрения тайминга, перемещений и общей эффективности — и аналогичную работу проделает вместе с Ferrari.
Ключевые шаги, которые он обозначил
- проанализировать сезон и выделить зоны роста;
- обсудить выводы с командой по итогам года;
- оценить работу своего окружения вне трассы и повысить эффективность;
- сделать то же самое внутри команды.
«Время перемен»: намек в соцсетях
Дополнительный сигнал о возможных изменениях Хэмилтон дал в загадочном посте, опубликованном в начале месяца к его 41-летию. Он написал, что пришло время перемен: работать по-новому, избавляться от лишних стереотипов и оставлять то, что «не подходит», даже если на это потребуется время — ведь все начинается с первого шага (источник: planetf1.com).
Популярные статьи:
