Плотные сугробы после снегопада превращают выезд из дворов в испытание. Активная пробуксовка в попытках прорваться «напролом» часто наносит машине скрытый, но значительный ущерб. Специалисты предупреждают о рисках для двигателя и трансмиссии и дают инструкцию по безопасному спасению авто.
Утро вечера не мудренее
Утренний выезд из сугроба создает для автомобиля более серьёзные риски, чем вечернее попадание в него. После продолжительной стоянки на морозе двигатель и технические жидкости полностью остывают. Масло стекает в картер и густеет, из-за чего холодный пуск становится испытанием для силового агрегата.
Ситуация усугубляется, если ночная температура падает ниже −10°C. В таких условиях масло теряет текучесть и с трудом проходит по узким каналам системы смазки. В первые мгновения после запуска насос не успевает прокачать загустевшую жидкость, и детали двигателя работают с масляным голоданием, испытывая повышенный износ. В этот период любые повышенные нагрузки для мотора крайне нежелательны.
Главная ошибка водителей
Безопасное буксование возможно только после полного прогрева: когда моторное масло и охлаждающая жидкость достигают рабочей температуры (примерно 50–60°C). Однако многие водители начинают активно выезжать почти сразу после пуска двигателя, ограничившись лишь короткой работой на холостых оборотах.
Подобные действия могут привести к повреждению стенок цилиндров, пишет aif.ru. Из-за разницы температур алюминиевые поршни в непрогретом моторе деформируются, их юбки начинают задевать и царапать поверхности цилиндров. Образовавшиеся задиры нарушают герметичность поршневых колец, что ведет к падению компрессии и неправильной работе цилиндра. Характерным признаком такой неисправности становится появление сизого дыма из выхлопной трубы – это свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания через повреждения.
Наибольшую опасность буксование на холодную представляет для двигателей с гильзами, покрытыми силуминовым напылением. Ударные нагрузки при низкой температуре могут привести к сколам этого слоя, а такие моторы, как правило, не подлежат восстановлению. Наиболее критично давать нагрузку в первую минуту после запуска непрогретого двигателя.
Угроза для автоматических коробок
Автоматическая коробка передач так же чувствительна к нагрузкам на «холодную», как и двигатель. Ее работа зависит от насоса, создающего давление трансмиссионного масла для гидроблока и гидротрансформатора.
Если масло не прогрето и остается вязким, резкое нажатие на газ вызывает скачок давления. Это приводит к перегрузке клапанов и фрикционных элементов, что значительно ускоряет их износ.
Особенная уязвимость вариатора
Наиболее критично буксование сказывается на вариаторе. Загустевшее масло не успевает эффективно смазывать быстро вращающиеся шкивы, которые при пробуксовке смещаются в крайние положения.
Когда колесо срывается в пробуксовку, а затем резко цепляется за утрамбованный снег, внутри трансмиссии происходит жесткий удар. Металлический ремень в этот момент может проскользнуть по шкивам и из-за недостатка смазки оставить на них глубокие задиры, что нарушает работу всей коробки. Даже специальный зимний режим электроники, ограничивающий нагрузки, часто не спасает от таких последствий.
Простое правило и решение
Учитывая все эти риски, единственный безопасный способ выбраться из сугроба – это предварительный прогрев автомобиля до рабочей температуры, на который требуется около 20 минут. Это время можно с пользой потратить, расчистив лопатой путь для колес, чтобы свести буксование к минимуму.
Напомним, многие российские регионы в период новогодних каникул завалило снегом. Особенно пострадал Качматский край, где водителям буквально пришлось выкапывать свои авто из метровых сугробов. А в Приморье седан марки Jaguar загорелся прямо на дороге из-за того, что автомобилист газовал на заснеженной скользкой дороге.
Фото: ФедералПресс / Иван Кабанов