Отечественные перевозчики нашли временное решение проблемы дефицита флота, сделав ставку на восстановление законсервированной техники
Госкорпорация «Ростех» уже вернула в строй десять бортов, среди которых грузовые Ил-96-400Т, а также пассажирские Ту-204, Ту-214 и Ан-148. Эти машины, часть которых простояла на земле более десяти лет, проходят глубокую модернизацию, получают современные российские комплектующие и возвращаются в расписание Red Wings и других крупных операторов.
Масштабный проект по «реанимации» двенадцати воздушных судов стартовал еще в 2022 году как ответ на западные санкции. На текущий момент оставшиеся два лайнера семейства «Ту» готовятся к передаче заказчикам, а сроки их ввода в эксплуатацию сдвинуты на период 2026–2027 годов. Реновация затронула и иностранный сегмент: авиакомпания «Россия» расширяет парк двухпалубных Boeing 747. В ноябре 2025 года летную годность подтвердил третий такой борт возрастом 24 года, а к 2027 году перевозчик рассчитывает запустить четвертый аналогичный самолет, ранее принадлежавший «Трансаэро».
Необходимость эксплуатации ветеранов авиации вызвана затянувшимся ожиданием новых отечественных разработок. Программа выпуска тысячи гражданских судов к 2030 году пока не вышла на запланированные мощности. Завершение сертификации полностью импортозамещенного лайнера МС-21 ожидается лишь в конце 2026 года, а серийные поставки SJ-100 в обновленном облике могут начаться не раньше второго полугодия текущего года. В этих условиях старые, но проверенные борта остаются ключевым ресурсом для сохранения доступности авиаперелетов и поддержания стабильного пассажиропотока.