Сегодня на рынке кроссоверов стало тесно, шумно и однообразно. Каждый новый SUV старается быть «как все», но с чуть большим экраном, чуть моднее оптикой и громким обещанием «нового уровня».
Jetour Dashing в этом хоре выглядит иначе — он старается понравиться с первого взгляда и, что важно, действительно вызывает эмоции. Ниже — не рекламный текст и не сухая характеристика, а живой отзыв собственника, основанный на реальной эксплуатации.
Общая информация об автомобиле
- Модель: Jetour Dashing
- Год выпуска: 2024
- Тип кузова: SUV
- Привод: передний
- Трансмиссия: роботизированная
- Поколение: 1 поколение (рестайлинг)
- Двигатель: бензиновый, 1.5 л, 156 л.с.
- Расход топлива: трасса: 8.0 л/100 км
- Расход топлива: город: 11.0 л/100 км
- Год приобретения: 2025
- Текущий пробег: 19 500 км
В семье автомобиль быстро получил прозвище — «дошик». До него в личном и семейном пользовании было немало машин: Changan CS35, Renault Kaptur 1.3 4WD, Mazda CX-3 дизель, Nissan Murano, Juke, Honda Freed, кей-кары, Toyota Passo и даже отцовский Chevrolet Tahoe. Поэтому сравнивать есть с чем, и ожидания изначально были вполне трезвыми.
Первые впечатления и дизайн
Внешность — это то, за что Dashing хочется простить многое. Он действительно выглядит дорого, свежо и современно. Агрессивная оптика, пропорции кузова, детали — все это работает на образ автомобиля классом выше, чем он есть на самом деле. Визуально — твердая пятерка.
Салон продолжает это впечатление. Материалы приятные, посадка удобная, задним пассажирам просторно, а общее ощущение — будто сидишь в машине, которая старалась быть комфортной, а не просто «доступной».
Динамика, робот и поведение на дороге
Роботизированная коробка передач приятно удивила. Работает адекватно, без дерганий и истерик, переключается логично и в большинстве режимов не вызывает раздражения. Для спокойной городской езды и трассы — вполне достойный вариант.
На трассе все сильно зависит от манеры езды.
Если держаться в рамках ПДД и не крутить мотор выше 2000 оборотов (примерно 105 км/ч), расход приятно удивляет — 5.5–6 литров даже с включенным климатом.
При 2500 оборотах (около 123 км/ч) — 7.5–8 литров.
Но стоит выйти за эти рамки, и начинается совсем другая история. Был случай, когда на участке трассы А-289 при скорости не ниже 160 км/ч расход составил 16 литров. Для сравнения, идущая следом Audi Q3 показала 15. То есть физику и аэродинамику не обманешь — машина не любит спешку.
Комфорт и оснащение
Климат-контроль работает отлично, холодит как надо. Свет — один из лучших в классе, действительно шикарный. Есть встроенный автозапуск, хотя его реализация вызывает вопросы: работает он всего на 2–3 метра от машины, и практической пользы от этого немного.
Отдельно стоит отметить удобные сиденья. При росте 182 см и весе 95 кг посадка комфортная, вентиляция летом реально помогает. Много места сзади, приятная эргономика, тройной подпол багажника — все это делает повседневную эксплуатацию удобной.
Есть и приятные мелочи:
– при открытии машины можно сразу опустить все окна;
– при закрытии — автоматически закрываются окна и панорамная крыша;
– высокий клиренс, который помогает на плохих дорогах.
Проходимость и шасси
Несмотря на неплохой клиренс, чудес ждать не стоит. В грязи и песке Mazda CX-3 ехала увереннее, а Kaptur с полным приводом вообще был «зверем». Dashing — это городской кроссовер с возможностью съехать на плохую дорогу, но не более того.
Минусы, о которых стоит знать
Недостатки есть, и о них лучше говорить честно:
- Заводская резина — откровенно слабая. На мокром асфальте подсвистывает, да и в целом 19-й размер здесь кажется лишним. Отсутствие 18-х колес в комплектациях — странное решение.
- При включении холда на малых оборотах появляется вибрация.
- Жутко раздражающий звук, если выходишь с ключом из заведенной машины.
- Ключ не всегда корректно определяется, иногда приходится доставать его из сумки.
- Нет штатного места под ключ — предлагается занять один из подстаканников.
- Противотуманки доступны только в самых дорогих версиях.
- Не хватает уплотнения под капотом — моторный отсек быстро покрывается грязью.
- Маленький топливный бак.
- Если не соблюдать ПДД — расход топлива «как у Мурано».
Эксплуатация и обслуживание
Автомобиль куплен 1 апреля. На момент ТО-1 (10 000 км) нареканий не было. До 3000 км расход по городу доходил до 14 литров, затем постепенно снизился до 11. Учитывая короткие поездки по городу (около 6 км в день), показатель вполне адекватный.
Из мелких проблем за почти 20 тысяч километров:
– отклеился черный неокрашенный молдинг арки (крепится на скотч, дилер пообещал устранить по гарантии);
– после поездок по горам немного разболталась пассажирская дверь — решилось за 20 секунд шестигранником.
В ноябре было принято решение расстаться с автомобилем. Не потому, что он плох, а потому что хочется большего. Взгляд уже направлен в сторону Jetour T2 или Dashing 1.6 с полным приводом. Робот понравился, и это важный момент.
Итог
За свои деньги (около 2.1 млн рублей) Jetour Dashing — очень достойный вариант. Он интереснее и свежее многих конкурентов, включая «жульку» и CS35. Это автомобиль для тех, кто ценит дизайн, комфорт и спокойную езду. Он не любит агрессии, но при правильном подходе отвечает экономичностью и удобством.
Dashing — не идеал, но честный и понятный кроссовер, который умеет нравиться каждый день.
Хотите рассказать о своем автомобиле?
Если вы тоже хотите поделиться личным опытом владения автомобилем, написать отзыв или рассказать свою историю эксплуатации — напишите нам в Telegram: dzenera.