В сегодняшней статье я вам расскажу об автомобиле, созданном на Ульяновском автомобильном заводе (УАЗ) который решили не выпускать.
Вы находитесь на канале «БЛОГ АВТОМОБИЛИСТА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и многом другом. Добро пожаловать.
В 50-х годах прошлого века началась история легендарного автомобиля УАЗ-450, который в народе получил название «Буханка». В этом году «буханке» исполнится 68 лет, и это не предел.
Советские инженеры постарались на славу и с первого раза смогли создать автомобиль на века. Ведь на протяжении всего времени автомобиль никак принципиально нее менялся. Были некие технические изменения, изменения в интерьере, но не более того.
Кузов по-прежнему остаётся вагонной компоновки, всё прикручивается саморезами, изнутри задние фонари всё также закрываются листами картона и этот список можно продолжать очень долго.
По словам главы «УАЗа» Алексея Спирина: ««Буханка» — это уникальный в своём роде автомобиль с отличной проходимостью и хорошей ремонтопригоностью. Автомобиль предельно простой, а также недорогой в эксплуатации. На эту модель есть устойчивый спрос, поэтому она будет выпускаться до тех пор, пока на неё есть спрос».
И спрос действительно есть, так как банально нет какой-либо альтернативы. А ведь эта самая альтернатива могла появиться в конце 90-х годов. Точнее как появиться, автомобиль уже был создан, но что-то пошло не так.
Новый полноприводный микроавтобус повышенной проходимости задумывался как замена устаревшему семейству «буханок» (УАЗ-452).
Строить перспективную машину решили на агрегатах выпускаемого тогда полноприводного автомобиля УАЗ-3160. Такое решение позволило бы в будущем упростить производство и дальнейшее техническое обслуживание автомобиля.
Автомобиль получил индекс УАЗ-3165 и собственное имя «Симба». Судя по всему, название автомобиль получил в честь прошлого названия Ульяновска – Симбирск.
Работы началась во второй половине 90-х годов и долгое время не могли прийти к решению касаемо кузова будущего автомобиля. Было две команды инженеров и одни были за бескапотную вагонную компоновку кузова, а другие за полукапотную.
В конечном итоге остановились на полукапотной, так как это позволяло более рационально разместить все органы управления.
Готовый кузов был установлен на раму, под капотом разместился бензиновый двигатель ЗМЗ-409, рабочий объем которого составлял 2,7 литра. Работал он в паре с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач.
Помимо этого, инженеры «УАЗа» установили новую раздатку с одним рычагом. Полный привод типа part-time.
Конечно же, автомобиль был полноприводным и не уступал «буханке» в проходимости. В целом, у автомобиля получилась весьма симпатичная внешность. Спереди установлены фары от автомобиля ВАЗ-2114, большой капот, который позволял без какого-либо дискомфорта заниматься ремонтом автомобиля.
Две двери спереди и одна откатная на правом борту. Задние двери распашные и мог бы получиться достойный конкурент автомобилю ГАЗ Соболь.
Внешность намного симпатичнее, чем у «буханки», да и внутри автомобиль выглядел намного современнее. Большие боковые стекла сделали салон светлее, а откатная боковая дверь делала посадку комфортнее.
УАЗ-3165 «Симба» имел грузоподъемность до 3,5 тонн, т.е. для его управления нужны права категории В, а если бы на заводе УАЗ пошли дальше, и не ограничились лишь прототипами, у «ГАЗелей» появился бы конкурент.
Кстати, сегодня УАЗ и так слегка конкурирует с «ГАЗелями», так как в их линейке есть модель УАЗ Профи, на базе которого создаётся приличное количество различных вариаций.
Даже есть варианты с двускатной задней ошиновкой.
В автомобиле одновременно могло ехать до 7 человек вместе с водителем. Обратите внимание, какая интересная получилась приборная панель. За счёт отсутствия центрального тоннеля, она как будто бы парит в воздухе.
Руль в стиле американских автомобилей того времени, и на фоне светлых элементов интерьера, смотрится инородно. Особого внимания заслуживают сиденьях.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Я не знаю, комфортные они или нет, но каждое сделано отдельно, у некоторых есть подлокотник, а ещё у них регулируются спинки. В крыше сделано два люка, а между ними плафон освещения салона.
УАЗ-3165 «Симба» прошел большое количество испытаний, с которыми достойно справился. Казалось бы, осталось только начать серийное производство и отправлять «буханку» на заслуженный покой, но не тут то было.
В какой-то момент стало понятно, что на заводе нет необходимого оборудования для сварки кузовов. Для производства нового автомобиля нужно закупать новое оборудование, а это прямо отразится на финальной стоимости. Но не только это стало причиной отказа от производства.
Была подведена статистика, которая показала и так стабильный спрос на «буханки», и в итоге от производства «Симбы» было решено отказаться. Чуть позже будет создано ещё несколько перспективных минивэнов, но о них я расскажу в других статьях.
А что вы думаете об автомобиле УАЗ-3162 «Симба»? Смог бы он заменить «буханку»? Своим мнением делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...