Промышленная революция в России фактически началась в XIX в., когда в других странах Европы она была уже в разгаре. Первым делом она затронула транспортную систему. Для железных дорог потребовалась инфраструктура — обслуживать и ремонтировать паровозы и вагоны, управление движением, создание системы сигнализации и телеграфной связи и т.д. Строительство новых железных дорог спровоцировало бум мостостроительства (в России первый постоянный чугунный мост был сооружен через Неву в Петербурге в 1850 г. — Благовещенский мост; на сегодняшний день это единственный мост на Неве, фундамент которого выполнен из деревянных свай).
Инженерный дизайн
Российские инженеры зачастую решали не только технические, но и чисто дизайнерские вопросы — комфортабельность, стиль, внешний вид. Авиация становилась приметой нового, XX (20) в.; на показательные выступления летчиков собиралось множество зрителей.
В этот период многие технически сложные изделия для массового производства создавались по лицензиям европейских фирм, открывших в России свои отделения: «Мерседес», «Сименс и Гальске», «AEG». В Одессе по лицензии фирмы «Братья Тонет» собирали стулья, почти всюду можно было встретить телефоны шведской фирмы «Эриксон», рекламировалась мебель производства «Северной компании» (Стокгольм—Санкт-Петербург); русские инженеры учреждали и собственные фирмы по изготовлению и продаже патентованных изделий: бронзового литья, электрической арматуры, нагревательных котлов «системы Шухова», сельскохозяйственных машин.
Выставки и ярмарки
С 1829 г. проводились Всероссийские мануфактурные выставки. В течение почти 100 лет (с 1896) каждое лето проходила Нижегородская торгово-промышленная ярмарка, где демонстрировались всевозможные технические новшества: электрический трамвай, электрическое освещение.
Часть павильонов для Нижегородской ярмарки 1896 г. была спроектирована и построена фирмой «Бари» по проектам инженера В. Г. Шухова; сооружения — вертикально стоящие ажурные гиперболоиды вращения как основания водонапорных башен — представляли собой сборно-разборные металлические конструкции нового типа. Башни собирались из колец, соединенных с помощью металлических стержней.
Конструкции Шухова
Основной принцип стальных конструкций Шухова заключался в том, что они создавали пространственную сеть, которая воспринимала нагрузку как целое. Ближайшая аналогия такого рода конструкциям — обычная ткань.
Русский математик П. Л. Чебышев написал в конце XIX в. труд «О кройке одежды», в котором доказал, что сетью — структурой типа ткани — можно обернуть любую поверхность; при этом единственным изменяющимся параметром будут сетевые углы ячеек. В работах Шухова сочетаются техническая изобретательность, математический расчет, моделирование (он постоянно экспериментировал с цилиндром, состоявшим из колец и стержней, их связывающих) и эстетические предпочтения; именно поэтому его можно считать не только инженером, но и дизайнером.
Качество проектирования для него определялось тремя основными критериями: «достижением максимальной экономии материала и, следовательно, средств, наименьшей трудоемкостью при воплощении и быстротой сооружения или монтажа, т.е. экономией времени». Минимализм шуховских конструкций определял их эстетику, образную выразительность. Шуховская радиобашня по первоначальному проекту должна была достигать 350 м (сейчас 160), но весить меньше Эйфелевой башни в шесть раз.
Подпишитесь, чтобы не пропустить выход новых статей!
А нам будем приятно)
Мы в Telegram | Мы ВКонтакте | Наш сайт