Найти в Дзене
ГК AltegroSky

$400 миллионов за потерю спутника

Начало 2026 года преподнесло космической отрасли крупную страховую претензию. Новейший военный телекоммуникационный спутник SpainSat NG 2, запущенный в октябре 2025 года, так и не смог покинуть переходную орбиту. По всей видимости, аппарат, созданный для защищенной связи, утратил способность к маневрированию, что означает его полную потерю. Владелец спутника, консорциум Indra Group и Hisdesat, уже инициировал подготовку тендера на создание замены, подтверждая серьезность ситуации. Финансовые последствия инцидента выходят за рамки одного проекта. Выплата страхового возмещения в 400 миллионов долларов станет чувствительным ударом для рынка космического страхования. Сумма сопоставима с общим объемом страховых премий, собранных отраслью за весь 2025 год, который предварительно оценивался в 675 миллионов долларов. Таким образом, одна авария способна превратить для страховщиков потенциально прибыльный год в убыточный. Этот случай вновь актуализирует вопросы о технических рисках, связанных с

Начало 2026 года преподнесло космической отрасли крупную страховую претензию. Новейший военный телекоммуникационный спутник SpainSat NG 2, запущенный в октябре 2025 года, так и не смог покинуть переходную орбиту. По всей видимости, аппарат, созданный для защищенной связи, утратил способность к маневрированию, что означает его полную потерю. Владелец спутника, консорциум Indra Group и Hisdesat, уже инициировал подготовку тендера на создание замены, подтверждая серьезность ситуации.

Финансовые последствия инцидента выходят за рамки одного проекта. Выплата страхового возмещения в 400 миллионов долларов станет чувствительным ударом для рынка космического страхования. Сумма сопоставима с общим объемом страховых премий, собранных отраслью за весь 2025 год, который предварительно оценивался в 675 миллионов долларов. Таким образом, одна авария способна превратить для страховщиков потенциально прибыльный год в убыточный.

Этот случай вновь актуализирует вопросы о технических рисках, связанных с наиболее уязвимой фазой миссии — выводом на целевую орбиту. Отказ двигательной установки тяжелого спутника на раннем этапе, как правило, является следствием конструкторского, производственного или программного дефекта. Несмотря на растущую надежность ракет-носителей, подобные отказы бортовых систем остаются значимым фактором риска.

Примечательно, что инцидент произошел в период активной экспансии Indra Group в космический сектор. Еще в феврале 2025 года компания объявила о стратегическом приобретении 89.68% акций спутникового оператора Hispasat за 725 миллионов евро, получив при этом контроль над 43% акций Hisdesat. Эта сделка была частью плана по созданию единого подразделения Indra Space, консолидирующего гражданские и оборонные космические активы для укрепления позиций на европейском рынке.

В этой связи потеря SpainSat NG 2 выглядит особенно болезненно. Страховое возмещение покроет прямые финансовые убытки, однако сам факт аварии ключевого аппарата наносит удар по репутации и операционным планам новой космической структуры Indra. Ожидалось, что к 2026 году активы Hispasat и Hisdesat начнут вносить существенный вклад в доходы группы, обеспечивая около 400 миллионов евро. Теперь же компании предстоит не только дожимать интеграцию, но и в срочном порядке замещать утраченный орбитальный актив, что неизбежно повлечет дополнительные затраты и корректировку сроков.

Ситуация наглядно показывает хрупкость баланса в высокобюджетной космической индустрии, где единичная техническая неполадка запускает цепную реакцию, затрагивающую страховой рынок, корпоративные стратегии и конкурентный ландшафт в целом.