Омский авторынок может удивить — особенно в сегменте ретро-автомобилей. Цены на них ощутимо ниже, чем на более современные варианты. Но такая покупка может оказаться «котом в мешке» — состояние у всех машин разное.
Ретро-автомобиль в Омске — товар «штучный». И это вполне объяснимо: коллекционеры не торопятся расставаться с «жемчужинами» своего автопарка, ну, а обычным водителям такое приобретение ни к чему. Сказывается возраст отдельного экземпляра и объем потенциального ремонта.
Тем не менее, отыскать редкие и необычные машины совсем несложно. Некоторые из них — самые дорогие — и вошли в новую подборку Города55.
Ее открывает Москвич-407, покинувший цеха Московского завода малолитражных автомобилей аж в 1960 году. Учитывая относительно небольшой период выпуска — с 1958 по 1963 годы — потенциальные владельцы могут рассчитывать на машину из поздних серий. Отличаются они некоторыми деталями облицовки, коробкой передач и редуктором.
К сожалению, это все, что можно сказать об этом автомобиле — каких-либо подробностей автор объявления не предоставил. Однако на машине «числится» всего 10 тысяч километров пробега, и «родной» голубой цвет. Последние факты могут заинтересовать ценителей. А вот цена может легко отбить только-только появившийся интерес: нынешний владелец просит за машину 850 тысяч рублей. Обмен при этом не рассматривается.
Следующий представитель ретро-сегмента рынка — ВАЗ 2101. Этот автомобиль значительно «младше» предыдущего — ВАЗов в Омске и сейчас в достатке — и куда более «привычен» к дороге. Однако машина на фото точно «заслуженная», продавец указал годом выпуска далекий 1978-й. Добавим сюда внушительный пробег — 89,5 тысячи километров — и появляются первые сомнения в целесообразности владения такой машиной.
Вот только этот вывод преждевременный: «копейке» очень повезло с хозяином. На продажу машину выставили после полного обновления ходовой части и с нормальным состоянием двигателя и коробки передач. Но есть и нюансы:
- современная акустика и сабвуфер на борту;
- сигнализация;
- напоминание «Made in USSR» на весь капот.
В общем — крайне интересный гибрид аутентичного облика и практического подхода к поездкам. Да и два набора комплектов колес с внушительным пробегом «намекают» на регулярную эксплуатацию машины. Все эти преимущества нынешний владелец оценил в 250 тысяч рублей.
Столько же будет стоить и один из последних представителей семейства ГАЗ М-20 «Победа». Да, сравнивать с предыдущим вариантом даже как-то не с руки — уж очень разные «кондиции» у машин. Но и цена объяснима: «Победы» сейчас редко встретишь на улицах. Да и такой же отреставрированный автомобиль будет стоить в несколько раз дороже.
Поэтому и относиться к нему стоит как к большому «заделу» для сбора собственной коллекции. Все-таки, машина смогла сохранить оригинальный кузов и коробку передач, да и двигатель еще может быть на ходу. Похожий подход и у нынешнего владельца легендарного автомобиля.
«Автомобиль готов стать жемчужиной вашей коллекции или началом увлекательного пути в мир ретро-автомобилей», — подчеркивается в объявлении.
«Делов-то»: найти подходящий переключатель скоростей, новую обшивку для салона, восстановить хром… Словом, машина требует вложения сил и средств. И, вероятно, превосходящих собственную стоимость в 250 тысяч рублей.
Зато результаты могут оказаться выше всяких похвал. Мы уже как-то рассказывали о некоторых из них, ведь омичи выставляли на продажу и раритетные «Волги» в идеальном состоянии, и даже машины, снимавшиеся в кино. Однако даже так им «не угнаться» за своими «преемниками»: самые современные авто всегда стоят значительно дороже.
«Золотые» колеса: смотрим топ самых дорогих автомобилей Омской области