На основе статьи Forbes разбираем ключевые метрики ушедшего года и строим реалистичный прогноз.
Итоги 2025: кризис и сжатие
🔹 Уход игроков: Рынок покинуло 10–15% компаний. Банкротство у >7000 перевозчиков, изъято >30 000 единиц техники.
🔹 Динамика тарифов: Падение до 63,7 руб./км (–10% к марту 2024), затем осенний скачок на 15–25%. К декабрю — 74,7 руб./км (+10% к ноябрю).
🔹 Рентабельность: Упала на ~30% при спросе на 5–7% ниже уровня 2024 года.
🔹 Издержки: Резкий рост стоимости запчастей, потери от курсовых разниц до 10%, проблемы с «Платоном».
Прогноз 2026: «Новая норма»
🔹 Консолидация: Уйдут еще ~5% компаний из-за роста НДС до 22% и регуляторных изменений («ГосЛог», ЭТРН). Укрепятся крупные холдинги.
🔹 Спрос: Ожидается на 3–5% ниже уровня 2024 года. Оптимистичный сценарий — рост до 7%.
🔹 Парк: Сток лизинговых компаний сократится более чем вдвое — с 20 000 до 8 000–10 000 единиц к концу I квартала.
🔹 Тренд: Год закрепления рынка с высокими издержками и жёсткой конкуренцией. Внедрение умных TMS/аналитики станет необходимостью.
❗️ Вывод: Рынок переходит от экстенсивного роста («больше машин — больше денег») к эпохе операционного превосходства. В 2026 победят не самые большие, а самые эффективные и технологичные.
📌 Наши наблюдения: В процесс становления эффективными и технологичными сейчас вынуждены вовлекаться сотрудники на всех уровнях: гендиректор, техдир, начкол, логист и ВОДИТЕЛЬ – человек который реально влияет на большинство затрат!
Больше материалов по транспортной отрасли в нашем Телеграм-канале