В честь знаменательной даты – 250-летия США – были выпущены лимитированные серии: модели Limited, Custom Vehicle Operation (CVO), Glide3, Pan America 1250 Limited, а также уникальная коллекция Enthusiast Collection - Liberty Edition.
Harley-Davidson представляет значительное развитие своей платформы Grand American Touring с новыми моделями Street Glide Limited и Road Glide Limited. Бренд также выводит стиль своих трайков на новый уровень с моделями Street Glide 3 Limited и Road Glide 3. Для любителей дальних путешествий и бездорожья предлагается Pan America 1250 Limited — новый, прекрасно оснащенный мотоцикл класса Adventure Touring, готовый к любым испытаниям.
Три модели из коллекции Enthusiast Collection — Liberty Edition, отличающиеся эксклюзивной окраской и графикой, посвящены 250-летию основания Соединенных Штатов Америки.
В завершение модельного ряда мотоциклов Harley-Davidson 2026 года, коллекция Custom Vehicle Operation (CVO) ограниченного выпуска включает пять моделей с супер премиальной окраской и характеристиками.
Все эти модели скоро будут доступны в авторизованных дилерских центрах Harley-Davidson по всему миру.
Эти мотоциклы класса Grand American Touring разработаны для клиентов, которые отдают приоритет роскоши, производительности и комфорту в дальних поездках как для водителя, так и для пассажира.
Новые модели Street Glide Limited и Road Glide Limited могут похвастаться всеми новейшими дизайнерскими и технологическими усовершенствованиями из линейки Grand American Touring, а также улучшенными характеристиками нового двигателя Milwaukee-Eight VVT 117, обновленным багажным отделением Grand Tour-Pak, высокопроизводительной аудиосистемой Harley-Davidson на базе Rockford Fosgate, операционной системой Harley-Davidson Skyline со встроенной сенсорной навигацией и множеством новых функций комфорта и удобства.
Оснащенные двигателем Milwaukee-Eight® VVT 117, они обладают большим рабочим объемом благодаря улучшенному потоку воздуха на впуске и выпуске и системе изменения фаз газораспределения (VVT), обеспечивая на 7,4% больший крутящий момент и на 14,0% большую мощность, чем двигатель Twin Cooled™ Milwaukee-Eight® 114 в моделях Grand American Touring 2024 года.
Система изменения фаз газораспределения (VVT) расширяет общий диапазон мощности и улучшает средний расход топлива в городском/загородном режиме на 2–3% по сравнению с тем же двигателем с фиксированными фазами газораспределения. Водитель оценит заметное увеличение крутящего момента на низких оборотах, что обеспечит более уверенный обгон, динамичное ускорение в городском потоке и легкое преодоление крутых подъемов, даже при полной загрузке мотоцикла
Система охлаждения головки цилиндров повышает эффективность двигателя по сравнению с Milwaukee-Eight® 114, особенно в условиях низкой скорости и жаркой погоды.
Задняя подвеска оснащена амортизаторами SHOWA с внешней двухэмульсионной технологией, заменившими предыдущую заднюю подвеску, в которой эмульсионная технология использовалась только в одном из двух амортизаторов. Это обеспечивает улучшенную реакцию демпфирования и более предсказуемое управление. Ход подвески составляет 76 мм (3 дюйма), а регулировка предварительной нагрузки осуществляется с помощью выносного гидравлического регулятора, расположенного с левой стороны мотоцикла, перед боковыми кофрами. Регулировка предварительной нагрузки задней подвески легко выполняется без инструментов и снятия боковых кофров, что позволяет компенсировать дополнительную нагрузку до 45 кг или временно увеличить количество пассажиров сверх допустимой нагрузки подвески.
Новый багажник Grand Tour-Pak разработан в дополнение к визуальным элементам дизайна нового Grand American Touring. Общее пространство для пассажира увеличено, а эргономика улучшена. Спинка разработана для оптимизации комфорта и позволяет установить дополнительную подушку с подогревом, входящую в ассортимент аксессуаров Harley-Davidson. Динамики перенесены для удобства пассажира при сохранении качества звука.
Внутри багажника имеется 12-вольтовая розетка для зарядки "гаджетов"
Вместимость багажника Grand Tour-Pak такая же, как у предыдущей модели King Tour-Pak (68 литров), поэтому он по-прежнему вмещает два больших полнолицевых шлема. При установке багажника Premium на крышку Grand Tour-Pak можно также прикрепить дополнительный "мягкий" багаж.
Новое поколение мотоциклов Harley-Davidson Trike отличается совершенно новой задней подвеской, обеспечивающей значительно больший комфорт как для водителя, так и для пассажира, в дополнение к производительности нового двигателя Milwaukee-Eight 117 VVT.
Обе модели предлагают удобство, технологии и стиль, соответствующие премиальным мотоциклам Harley-Davidson класса Grand American Touring.
Новая конструкция подвески заменяет прежнюю жесткую ось на подвеску типа De Dion. Ход задней подвески увеличен на 117% – с 58,4 мм до 127 мм. Это позволило снизить неподрессоренную массу примерно на 31 кг, что дает возможность использовать более мягкие пружины и регулировки амортизаторов для полного использования увеличенного хода подвески, обеспечивая комфорт как для водителя, так и для пассажира.
Задняя колея на 38,1 мм (1,5 дюйма) шире, чем у предыдущего Trike, чтобы создать необходимый зазор для нового движения колес. Задние крылья были немного изменены, чтобы обеспечить такой диапазон движения, и переработаны, чтобы дополнить остальные поверхности обновленным дизайном. Форма задних подножек также была изменена, чтобы обеспечить больше места для ног пассажира. Колесная база была увеличена на 40 мм (1,6 дюйма) для поддержания желаемого распределения веса между передней и задней осями.
"Движение назад" теперь приводится в действие стартером, заменяя отдельный электрический двигатель реверса, который использовался на моделях Trike до 2025 года. Таким образом, эта новая система "R" значительно легче предыдущей.
Harley-Davidson представила новый двигатель Milwaukee-Eight VVT 117, который теперь устанавливается на модели Road Glide® 3 и Street Glide® 3 Limited. Благодаря увеличенному рабочему объёму, улучшенному потоку воздуха и системе изменения фаз газораспределения, этот мотор обеспечивает значительный прирост мощности — до 13% — и увеличивает крутящий момент на 7,5% по сравнению с предыдущей версией Milwaukee-Eight® 114, применяемой в моделях Trike 2025 года
Система охлаждения головки цилиндров улучшает охлаждение двигателя по сравнению с двигателем Milwaukee-Eight 114, особенно при движении на низких скоростях и в жаркую погоду. В головках цилиндров предусмотрены каналы для циркуляции охлаждающей жидкости вокруг выпускных клапанов. Электрический насос циркулирует охлаждающую жидкость по системе к теплообменнику, чему способствует вентилятор с термостатическим управлением, расположенный в нижней передней части рамы. Воздушный поток вентилятора направлен вниз, обеспечивая больший комфорт для водителя и пассажира, особенно на низких скоростях.
Комплекс технологий, разработанных для повышения уверенности водителя в неожиданных ситуациях или неблагоприятных дорожных условиях, включает в себя системы повышения безопасности водителя, которые адаптируют характеристики мотоцикла к доступному сцеплению с дорогой во время разгона, замедления и торможения. Системы являются электронными и используют передовые технологии управления шасси, электронного управления тормозами и двигателя.
Выбираемые режимы движения электронно регулируют характеристики мотоцикла и уровень технологического вмешательства. Водитель может менять активный режим движения как во время движения мотоцикла, так и в неподвижном состоянии.
Новое поколение мотоциклов Harley-Davidson Trike отличается совершенно новой задней подвеской, обеспечивающей значительно больший комфорт как для водителя, так и для пассажира, в дополнение к производительности нового двигателя Milwaukee-Eight 117 VVT.
Обе модели предлагают удобство, технологии и стиль, соответствующие премиальным мотоциклам Harley-Davidson класса Grand American Touring.
Новая конструкция подвески заменяет прежнюю жесткую ось на подвеску типа De Dion. Ход задней подвески увеличен на 117% – с 58,4 мм до 127 мм. Это позволило снизить неподрессоренную массу примерно на 31 кг, что дает возможность использовать более мягкие пружины и регулировки амортизаторов для полного использования увеличенного хода подвески, обеспечивая комфорт как для водителя, так и для пассажира.
Задняя колея на 38,1 мм (1,5 дюйма) шире, чем у предыдущего Trike, чтобы создать необходимый зазор для нового движения колес. Задние крылья были немного изменены, чтобы обеспечить такой диапазон движения, и переработаны, чтобы дополнить остальные поверхности обновленным дизайном. Форма задних подножек также была изменена, чтобы обеспечить больше места для ног пассажира. Колесная база была увеличена на 40 мм (1,6 дюйма) для поддержания желаемого распределения веса между передней и задней осями.
"Хорошие новости для владельцев Trike! С 2025 года реверс будет работать от стартера, а не от отдельного мотора, как раньше. Это значит, что новая система реверса стала намного легче!"
Система охлаждения головки цилиндров Milwaukee-Eight VVT 117 улучшает охлаждение двигателя по сравнению с двигателем Milwaukee-Eight 114, особенно при движении на низких скоростях и в жаркую погоду. В головках цилиндров предусмотрены каналы для циркуляции охлаждающей жидкости вокруг выпускных клапанов. Электрический насос циркулирует охлаждающую жидкость по системе к теплообменнику, чему способствует вентилятор с термостатическим управлением, расположенный в нижней передней части рамы. Воздушный поток вентилятора направлен вниз, обеспечивая больший комфорт для водителя и пассажира, особенно на низких скоростях.
Разработанный для повышения водительской уверенности в критических ситуациях и при неблагоприятных дорожных условиях, данный технологический комплекс интегрирует электронные системы безопасности. Эти системы динамически адаптируют характеристики мотоцикла к доступному сцеплению с дорожным покрытием в фазах ускорения, замедления и торможения, используя передовые решения в области управления шасси, электронного управления тормозами и двигателем.
Выбираемые режимы движения электронно регулируют характеристики мотоцикла и уровень технологического вмешательства. Водитель может менять активный режим движения как во время движения мотоцикла, так и в неподвижном состоянии.
Пять моделей CVO 2026 года представляют собой вершину дизайна, технологий и производительности Harley-Davidson. Эти суперпремиальные мотоциклы и трициклы выпускаются ограниченными сериями и отличаются потрясающей отделкой, высокой производительностью и эксклюзивными компонентами.
В модельный ряд CVO 2026 года входят совершенно новые CVO Street Glide ST, CVO Street Glide Limited и CVO Street Glide 3 Limited, а также обновленные модели CVO Road Glide ST и CVO Street Glide.
Каждый мотоцикл CVO 2026 года оснащен высокопроизводительным двигателем Harley-Davidson Milwaukee-Eight, эксклюзивным для программы CVO. Двигатель был разработан и протестирован инженерами Harley-Davidson как полноценная высокопроизводительная система с использованием компонентов Screamin' Eagle на основе обширных испытаний, проведенных командой Harley-Davidson и заводской гоночной командой Dynojet в рамках Mission King of the Baggers.
Двигатель Milwaukee-Eight VVT 121 устанавливается исключительно на модели CVO Street Glide, CVO Street Glide Limited и CVO Street Glide 3 Limited и отличается оптимизированными головками цилиндров с жидкостным охлаждением, системой изменения фаз газораспределения (VVT) с высокопроизводительным распределительным валом, эффективной системой впуска с четырехлитровым воздушным фильтром, высокопроизводительной системой наддува и высокопроизводительной выхлопной системой с глушителями диаметром 4,5 дюйма. При рабочем объеме 1977 куб. см он развивает крутящий момент 187 Нм при 3750 об/мин и способен достигать максимальной мощности 114 л.с. при 4500 об/мин.
Двигатель Milwaukee-Eight 121 HO (High Output) — это мощная версия V-твина от Harley-Davidson, эксклюзивно устанавливаемая на топовые модели CVO (Custom Vehicle Operations), такие как CVO Road Glide ST и CVO Street Glide ST 2025-2026 годов, предлагающая значительно больше мощности и крутящего момента (около 127 л.с. / 197 Нм) за счет более производительных распредвала, впускного тракта и повышенной красной зоны (до 5900 об/мин), ориентированных на максимальную производительность.
Ключевые особенности включают высокопроизводительный распределительный вал, высокоэффективный впуск и ограничитель оборотов, установленный на 5900 об/мин. При том же рабочем объеме 1977 куб. см (121 куб. дюйм) этот двигатель развивает максимальный крутящий момент 197 Нм при 4000 об/мин и мощность 127 л.с. при 4900 об/мин. Максимальная скорость ограничена электроникой до 193 км/ч (модель CVO Road Glide ST) и 177 км/ч (модель CVO Street Glide ST), что делает их самыми быстрыми мотоциклами класса Grand American Touring, когда-либо предлагавшимися Harley-Davidson. Высокотехнологичный распределительный вал имеет тот же подъем и продолжительность открытия клапанов, что и распределительный вал, установленный в двигателе Milwaukee-Eight VVT 121, но его фазы газораспределения изменены для увеличения мощности в диапазоне высоких оборотов. Этот двигатель, настроенный на максимальную мощность, не оснащен системой изменения фаз газораспределения (VVT). Высокопродуктивный впускной/воздушный фильтр Heavy Breather разработан специально для двигателя Milwaukee-Eight 121 HO и вдохновлен гоночными технологиями. Этот воздухозаборник обеспечивает на 26% больший поток воздуха, чем воздухозаборник Milwaukee-Eight VVT 121, что способствует увеличению мощности.
Максимальные обороты двигателя увеличены до 5900 об/мин. Максимальные обороты без вмешательства увеличены с 4600 (двигатель Milwaukee-Eight VVT 121) до 4750 об/мин. Более высокий предел оборотов позволяет водителю очень уверенно разгоняться.
Pan America® 1250 Limited:
Новая модель Adventure Touring (ADV) оснащена полным комплектом самых востребованных аксессуаров, установленных на заводе и разработанных для улучшения внедорожных характеристик.
В числе особенностей – прочный алюминиевый верхний кофр и боковые кофры общей вместимостью 120 литров. Система быстрого переключения передач Screamin' Eagle® позволяет переключать передачи вверх и вниз без использования сцепления и риска повреждения трансмиссии.
Защита выхлопной системы, алюминиевая защита картера и защита радиатора входят в стандартную комплектацию для езды по бездорожью. Положение заднего тормоза и педалей переключения передач можно регулировать для улучшения управления и комфорта при езде стоя.
Сохранены все функции, которые сделали Pan America 1250 Special популярным выбором среди самых требовательных любителей Adventure Touring, включая полуактивную переднюю и заднюю подвеску, бескамерные спицованные колеса, адаптивную технологию фар Daymaker Signature, девять выбираемых режимов езды, включая внедорожный режим, и полный набор улучшений безопасности водителя Harley-Davidson.
Система адаптивной регулировки высоты подвески (ARH) автоматически регулирует высоту мотоцикла, от низкого положения в неподвижном состоянии до оптимальной высоты при движении. Система позволяет водителю легко контролировать Pan America 1250 Limited и уверенно ставить ноги на землю при остановке.
Подогрев защиты рук и рукояток входит в стандартную комплектацию. 6,8-дюймовый цветной TFT-сенсорный экран имеет Bluetooth-подключение.
Двигатель Revolution Max 1250 — это 1250-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, разработанный для обеспечения высокой производительности, с широким диапазоном мощности, достигающим 149 л.с. при 8750 об/мин, и крутящим моментом, составляющим максимум 124 Нм при 6750 об/мин.
"В год 250-летия рождения независимости Соединенных Штатов, эти особенные мотоциклы несут в себе эхо духа исследований и жажды свободы – того пламени, что разжигало сердца поколений странников и первопроходцев."
В коллекцию Enthusiast Collection - Liberty Edition войдут три модели Harley-Davidson: Street Glide, Street Glide 3 Limited и Heritage Classic.
Каждая из них выполнена в базовом цвете Midnight Ember — насыщенном металлическом черном цвете, эксклюзивном для Liberty Edition. Специальная графика включает в себя схему Liberty Edition Eagle и эксклюзивные детали Liberty Edition на консоли и крышках двигателя.
Сиденья имеют специальную строчку, тисненую центральную панель и вышитый логотип Bar & Shield. Модели Liberty Edition Street Glide и Heritage Classic оснащены ветровым стеклом с синим оттенком.
Механические характеристики каждой модели идентичны соответствующим серийным моделям 2026 года. Мотоциклы Enthusiast Collection выпускаются очень ограниченным тиражом, а производство Liberty Edition будет ограничено примерно 2500 экземплярами по всему миру.