Похоже, многолетние страдания авиакомпаний по поводу веса самолетов подходят к концу, и спасение пришло не от инженеров Boeing или Airbus, а от фармацевтов.
Финансовые аналитики выпустили исследование, которое заставляет по-новому взглянуть на эпидемию стройности. Логика простая: чем меньше весит среднестатистический человек, тем меньше керосина нужно, чтобы поднять его в воздух.
Согласно отчету, «большая четверка» авиаперевозчиков США - American, Delta, Southwest и United - может коллективно выдыхать и подсчитывать будущую прибыль. По прогнозам, использование препаратов класса GLP-1 (тот самый Оземпик и его собратья) позволит им экономить до 580 млн долларов в год. То есть экономия в 1,5% на топливе - это не просто приятный бонус, это целое состояние.
Нужно отметить, что авиакомпании десятилетиями страдают паранойей на почве веса, порой доходя до абсурда.
В Сети до сих пор вспоминают про легендарную историю 40-летней давности, когда American Airlines убрала из каждого салата в первом классе всего по одной оливке.
Это принесло компании 40 тысяч долларов экономии. С тех пор в ход шло всё: облегченные кресла, более тонкие журналы в кармашках сидений и даже замена бумажных инструкций на iPad для пилотов.
Но всё это время «слоном в комнате» (буквально) оставался сам пассажир. Пока инженеры боролись за каждый грамм веса тележки с едой, средний вес путешественника неуклонно рос.
Теперь же рынок препаратов для похудения делает за авиакомпании их самую «грязную работу» - уменьшает полезную нагрузку без необходимости заставлять людей вставать на весы перед выходом на посадку (практика, за которую Finnair и Air New Zealand уже успели получить свою порцию критики).
Впрочем, ирония ситуации заключается в том, что «оземпиковая экономика» - это палка о двух концах. Аналитики отмечают, что радоваться перевозчикам стоит осторожно. Да, самолеты станут легче, но препараты GLP-1 напрочь отбивают аппетит.
Это значит, что в будущем пассажиры могут перестать покупать пересоленные снеки, чипсы и вторую баночку колы на борту. А ведь продажа еды - это весомая часть дополнительных доходов.
Таким образом, авиакомпании окажутся в странном мире, где самолеты летают эффективнее, но пассажиры стали слишком равнодушны к платной воде и еде. И, похоже, идеальный пассажир будущего в глазах авиаперевозчиков - это очень стройный, очень сытый (дома) и очень легкий человек, который занимает кресло, но почти не потребляет ресурсов. Осталось только придумать, как продать ему билет по той же цене.