Россия и Беларусь активно развивают системы высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС), в народе называемых «беспилотниками»
Сформировать национальную индустрию беспилотного транспорта поручил российскому правительству Президент РФ Владимир ПУТИН после посещения выставки беспилотных технологий на площадке электродепо «Аминьевское» Большой кольцевой линии Московского метрополитена.
34:2 В ПОЛЬЗУ РОБОТА
Не буду врать, водительское место было не пустым. На нём сидел, но не шофёр, а водитель-испытатель. Правами он обладал самыми, что ни на есть, водительскими. В любой момент мог взять в руки руль, нажать на педали и получить над машиной полный контроль. Но этого не требовалось: руль вращался сам, машина двигалась, как хотела, а на большом экране изображалось в графическом формате всё, что я видел через лобовое стекло: дорога, машины, дорожные знаки, светофор с активным сигналом, пешеходный переход, идущие по нему и по тротуару люди и даже бегущая собака.
Машина подъехала к переходу, плавно затормозила перед перебегающим на красный сигнал пешеходом, пропустила его и, не торопясь, продолжила движение. Контролёр так и не прикоснулся к рулю, хотя я понимал, что ногу на педаль тормоза он таки положил. Нажимать её не пришлось, задача для машины оказалась не сложной.
Так я проехал на беспилотном такси километра полтора. Это было восемь лет назад, тогда первые три легковых беспилотника ходили в подмосковном Сколково.
В 2023 году несколько экспериментальных роботизированных такси выпустили для поездок в московском микрорайоне Ясенево. За год они совершили более ста тысяч поездок. С их участием за это время было зарегистрировано 36 аварий, в двух из которых виновным был признан машинный разум.
В 2024-м роботов-такси с Московских улиц убрали. Но только для того, чтобы на основе полученного опыта доработать машинные «мозги» и выпустить на улицы российской столицы уже в этом, 2026 году, по разным данным от 100 до 150 автоматических такси.
ПО ЗЕМЛЕ
Но давно известно, что «наши люди в булочную на такси не ездят». Для этой цели гораздо больше подходит старый и добрый трамвайчик. Впрочем, «старый» – далеко не всегда. На улицах уже можно встретить и сверсовременные.
В сентябре 2025 года в Москве был запущен первый полностью беспилотный трамвай «Львёнок-Москва». По линии №10 (от станции метро "Щукинская" до улицы Кулакова) он к концу года «намотал» уже более 25 тысяч километров. Около 60 тысяч пассажиров прокатилось по этому маршруту часто даже не подозревая, что сидящий в кабине вагоновожатый лишь наблюдает за тем, как себя ведёт машина. А трогается, разгоняется и останавливается, со строгим соблюдением всех правил дорожного движения, даже открывает и закрывает двери сам «Львёнок».
Уже в ближайшее время по тому же маршруту пустят ещё два самостоятельных трамвая. А к 2035 году на беспилотные технологии планируется перевести около 90% всего трамвайного парка столицы.
ПОД ЗЕМЛЁЙ
Старается не отставать от наземных коллег и московская подземка. Буквально на днях здесь, на Большой кольцевой линии (БКЛ), в тестовом режиме запущен первый в России беспилотный метропоезд "Москва-2024". Тестирование проходит ночью и без пассажиров, но с машинистом для контроля за системами безопасности и навигации. Поезд легко распознаёт препятствия, разгоняется и тормозит, поддерживая оптимальный для маршрута ритм движения. А в критических ситуациях, например – при возгорании в одном из вагонов или при падении человека на рельсы, реагирует в разы быстрее, чем самый опытный машинист.
Тестовые испытания продолжатся в течении всего текущего года, во второй половине которого метробеспилотник «выйдет из сумрака», и встроится, пока в безпассажирском варианте, в рабочий график. Первые рейсы с людьми запланированы на 2027 год, а к 2030-му будет запущена первая полноценная автономная линия метро.
ПОД ПОГРУЗКУ СТАНОВИСЬ!
Пока пассажирский транспорт только пробует свои силы в автономном режиме, грузовой уже вовсю перевозит по российским дорогам десятки тонн грузов. На заводе КАМАЗ на базе модели 54901 в конце 2024 года были созданы три предсерийных беспилотных модели «Маяк», «Маяк-1» и «Маяк-2», которые успешно протестировали на ЦКАД. К концу прошлого года по Центральному кольцу и по трассе M-11 «Нева» между Россией и Санкт-Петербургом курсировали уже 90 ВАТС-грузовиков. Планируется к концу 2026-го довести их число до 111.
Пока ещё эти КАМАЗы, как и пассажирские беспилотники, ездят хоть и сами по себе, но с водителем-испытателем в кабине. Однако уже в этом году планируется вывести на магистрали первые грузовики пятого уровня автономности, то есть – полностью самостоятельные, с пустой кабиной, а возможно – и вовсе без неё.
БЕЛАРУСЬ
БЛЕСТЯЩАЯ КАРЬЕРА У КАРЬЕРОВ
В Синеокой уже производят полностью роботизированные БЕЛАЗы и МАЗы, но белорусские конструкторы планируют пойти дальше
Первый беспилотный карьерный самосвал жодинскими автомобилестроителями был собран в 2019 году. Изначально он был не полностью автономным, а управлялся удалённо в реальном времени, с помощью 5G-сетей. Тесты на полигоне показали, что такие самосвалы могут работать в сложных условиях карьеров, избегая столкновений и оптимизируя маршруты. При этом, кроме непосредственно безопасности, росла на 15%-20% и производительность.
Воодушевившись успешными испытаниями, белорусские конструкторы оснастили полностью беспилотными системами 100-тонные модели 7558, 130-тонные 75513R и начали работу над «обеспилочиванием» рекордного 75710 грузоподъёмностью 450 тонн.
Первые роботизированные БЕЛАЗы уже прошли испытания в России на разрезе «Черногорский» в Хакассии.
Беспилотные карьерные самосвалы и производимые на том-же БЕЛАЗе беспилотные погрузчики – первый шаг к следующей большой цели – полной роботизации карьеров. Предполагается, что первые «умные» разработки, с применением более чем ста видов роботизированной техники, экскаваторов, самосвалов, буровых установок и так далее, будут запущены уже в начале 2030-х годов.
СОЮЗНАЯ ТЕХНИКА
ОСТОРОЖНО, ДВЕРИ ОТКРЫВАЮТСЯ
Свою нишу в беспилотном секторе нашли и конструкторы Минского автозавода
Здесь, как и на КАМАЗ-е уже создают беспилотные грузовики, но главный фокус сделан не на них. Совместно со специалистами из российского НАМИ минские конструкторы создали первые в Союзном государстве беспилотные электробусы особо малого класса, вместимостью 12 пассажиров с запасом автономного хода 250 км.
Одна из важных особенностей – микроэлектробус без шофера собран без использования несоюзных комплектующих. Все компоненты, включая батарею и электронную начинку, произведены в Беларуси или в России.
Пока «умный электробусик» тестируется на полигонах МАЗа, но уже в этом году его планируют выпустить на минские улицы.
Есть информация о том, что интерес к этим «смарт-маршруткам» уже высказали мэрии Санкт-Петербурга, Сочи, Казани, Владивостока и других российских городов.
ТОП-10 РЕАЛИЗОВАННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
1. Испания, в парке Каса-де-Кампо в Мадриде запущены беспилотные автобусы, сентябрь 2025 года
2, Беспилотные такси компании «Яндекс» уже несколько лет ездят по некоторым районам Москвы
3. Компания BYD ввела в эксплуатацию городской беспилотный железнодорожный состав, август 2024 года
4. В сентябре 2023 года в Иерусалиме представлена система воздушного беспилотного такси
5. Первый в России беспилотный поезд "Ласточка" запущен запущен на МЦК, август 2024 года
6. Беспилотный патрульный автомобиль контролирует городскую ситуацию на улицах Хучжоу, Китай, сентябрь 2025 года
7. Беспилотный автобус "Robobus" компании PIX Moving ходит в университетском городке Хуаси, Китай, июнь 2025 года
8. Беспилотном поезде курсирует на линии метро в Куньшане, Китай, июнь 2023 года
7. Беспилотные автомобили доставки проводят работают в Пекине, Китай, май 2024 года
8. Беспилотные роботы-доставщики на улицах Москвы, март 2022 года.
9. Первый в России беспилотный трамвай ходит в Москве, сентябрь 2025 года
10. Компания Amazon Zoox готовится к запуску роботакси в Лас-Вегасе
Валерий ЧУМАКОВ
© "Союзное Вече", январь 2025