Сильвен Дорнон — французский пекарь из Аркашона, в 1891 году совершил знаменитое путешествие из Парижа в Москву на ходулях. Это событие стало сенсацией своего времени, поразившее выносливостью и эксцентричностью путешественника. Но первую славу Дорнон приобрел, чуть раньше, взойдя на ходулях на Эйфелеву башню.
Дорнон привык к ходулям с юности — в родных для него краях, в Гаскони, на юге Франции пастухи использовали их для переходов по зыбучим пескам и болотам до 20 км в день. Своё мастерство амбициозный пекарь решил показать в 1889 году в Париже, где состоялась Всемирная выставка, приуроченная к столетнему юбилею Великой французской революции.
Город стремился продемонстрировать миру свои инженерные достижения, и символом этого стремления стала металлическая башня высотой 300 метров, построенная инженером Гюставом Эйфелем. Изначально задуманная как временное сооружение для выставки, она вызывала неоднозначную реакцию: творческая интеллигенция называла её «уродливой металлической конструкцией», но публика приняла её с восторгом.
Именно на фоне этого события пекарь Сильвен Дорнон из Аркашона задумал невероятное путешествие. Он прошел на ходулях до Парижа, где, как сообщается, поднялся на второй этаж только что построенной Эйфелевой башни, что стало тренировкой и подготовкой к будущему сверхмарафону.
12 марта 1891 года Дорнон стартовал из Парижа при поддержке примерно 4 000 зрителей. Его экипировка была тщательно продумана: ходули высотой 1,2 метра, коричневый берет, замшевая куртка, бархатные брюки, пастуший тулуп, револьвер, карты, смены белья. Основной багаж ожидал его в Берлине и Москве.
Маршрут протяженностью примерно 2945 километров пролегал через Реймс, Седан, Люксембург, Кобленц, Берлин и Вильно. В среднем Дорнон преодолевал по 50–60 км в день, что требовало недюжинной физической выносливости. Ходули, бывшие его основным «транспортом», изнашивались в пути, и по прибытии в Москву ему пришлось заказать новые, ещё выше прежних.
Спонсором этого предприятия выступил популярный французский журнал «L'Illustration», что обеспечивало путешественнику не только финансовую поддержку, но и широкую медийную огласку.
10 мая 1891 года, через 58 дней после старта, Дорнон прибыл в Москву. Его прибытие совпало с проведением Французской промышленно-художественной выставки на Ходынском поле, что сделало его живой сенсацией. Портреты путешественника публиковались во всех газетах и журналах, а публика встречала его с восторгом. После Москвы Дорнон посетил Санкт-Петербург, а затем вернулся домой обычным поездом.
Путешествие Дорнона вышло далеко за рамки спортивного достижения. Оно стало символом человеческой выносливости и своеобразным «диалогом культур» в эпоху, когда Европа открывала для себя Россию и наоборот. Его подвиг вдохновил и других путешественников. Известно, что русский телеграфист Семен Грузов прошёл на ходулях неиз Владивостока в Париж, преодолев около 20 000 км за три года (1905—1908).
Рекомендую к прочтению:
Делитесь своим мнением, ставьте лайк, подписывайтесь на канал Герои Истории – разнообразный историко-информационный канал на Дзен. Вы найдёте, что у нас почитать.