Мы уже много раз видели фотографии 3I/ATLAS с тремя торчащими под углом 120 градусов друг от друга джетами (струями) и плюс один большой. Давай разберёмся, почему такая схема - это отличное техническое решение для перемещения по космосу, если предположить, что это не комета, а что-то рукотворное. А потом сравним с нашими земными спутниками: как у них сделано и почему по-другому.
Напомним, что 3I/ATLAS - это третий известный межзвездный объект, который прилетел к нам из-за пределов Солнечной системы. Он был обнаружен в июле 2025 года, прошел перигелий (ближайшую точку к Солнцу) 29 октября 2025-го. Астрономы-любители сразу заметили, что из него торчат джеты - струи газа или чего-то еще. Не просто один-два, а целая система!
Чтобы увидеть эти джеты четко, ученые применяют фильтр Ларсона-Секанины (Larson-Sekanina Rotational Gradient filter). Это как волшебные очки: он убирает симметричное свечение вокруг ядра, оставляя только "интересное". Представьте, что вы чистите апельсин от кожуры, чтобы добраться до сочной мякоти. Без этого фильтра комета выглядит как пушистый шарик, а с ним - бац! - видны структуры.
Фотографии с Хаббла
Теперь к главному. Hubble Space Telescope (да-да, тот самый легендарный телескоп) сфотографировал 3I/ATLAS несколько раз: 30 ноября, 4, 12, 27 декабря 2025 года и 7, 14 января 2026-го. После обработки через фильтр Ларсона-Секанины видно, что из объекта вырываются три мини-джета, равномерно разделенные на 120 градусов.
А на фото от 14 января 2026-го добавляется четвертый "антихвостовый" джет - он в 10 раз длиннее и направлен к Солнцу. Интересно то, что если это корабль, то этот джет может быть выхлопом от основного двигателя, а три мини выброса длиной в 25000 км каждый - от двигателей для маневров.
"Капитан, включаем турбо!"
Эти джеты не просто статичны - они вращаются! Анализ 24 изображений показал, что вся структура крутится с периодом 7,1 час. При этом ось вращения направлена почти к Солнцу (в пределах 10–20 градусов), что ученые определили еще в августе 2025-го. Представьте: объект крутится, как волчок на столе.
Теперь вопрос: если это двигатели, зачем именно так? Почему не два, не четыре, и почему ровно 120 градусов?
Почему три джета на 120 градусов - это умно и экономно?
Представь, что 3I/ATLAS - это не камень, а космический дрон или корабль, который летит через пространство. Ему нужно не только мчаться вперёд, но и поворачиваться: влево-вправо, вверх-вниз, чтобы не врезаться в астероиды или чтобы смотреть в нужную сторону (типа на звёзды или планеты). В космосе нет воздуха, как у самолёта, так что поворачивать можно только толкая газом из двигателей.
Аналогия из жизни: тренога для фотоаппарата.
Ты когда-нибудь ставил фотоаппарат на треногу? Три ножки - это минимум, чтобы он стоял устойчиво на любой поверхности. Две ножки - упадёт, четыре - лишние + больше масса. Так же и здесь: три двигателя, разнесённые на 120 градусов (как ножки треноги), позволяют балансировать силы. Если включить один - корабль повернётся в одну сторону. Включишь два - можно толкнуть в нужном направлении без кувырков. А все три вместе - стабилизируют, как будто "замыкают круг".
Зачем именно 120 градусов?
Это как часы: представь циферблат. Если поставить двигатели на 12 часов, 4 часа и 8 часов - они равномерно покрывают весь круг. Нет "слабых мест". Если бы они были ближе, скажем на 90 градусов (как квадрат), то в некоторых направлениях сила была бы слабее, и корабль мог бы "дергаться". А 120 - идеально симметрично. В инженерных расчётах это называется "оптимальной конфигурацией" для контроля в плоскости - минимум двигателей для максимального эффекта. Экономит топливо и место!
Где они расположены?
Думай о корабле как о бутылке (длинной и тонкой). Три маленьких двигателя - в "середине" бутылки, в плоскости поперёк (как пояс вокруг талии). Они торчат наружу под равными углами, образуя треугольник. Это для поворотов в стороны - как руль у велосипеда, но в 3D. А большой джет - на "носу" или "хвосте" бутылки, вдоль длины. Он для главного толчка: ускорения или торможения вперёд-назад.
Плюс, если корабль крутится вокруг своей оси (как 3I/ATLAS каждые 7 часов), эти три мотора помогают корректировать "виляние" без лишних усилий. Это экономит топливо в космосе.
В научных статьях говорят: для контроля в одной плоскости (два направления + поворот) три на 120 - это "симметрично и интуитивно". Не нужно лишних, чтобы не тратить ресурсы.
А четвёртый большой джет: зачем он?
Это как основной мотор у машины. Три маленьких - для "руля и стабилизаторов", а большой - для скорости. В 3I/ATLAS он в 10 раз длиннее, направлен к Солнцу (или антихвост). Если это корабль, то он толкает вдоль главной оси - той, вокруг которой всё крутится. Без большого - корабль не разгонится, а без трёх - не сможет маневрировать.
Вместе: 3+1 = минимум для 3D-контроля, если корабль уже вращается. Не нужно шесть, как у других, потому что вращение само помогает стабилизироваться (как гироскоп в игрушке-волчке).
Почему у наших земных спутников не так же?
Теперь сравним с реальными спутниками, которые мы запускаем (типа GPS или Starlink). У них системы контроля ориентации (attitude control) - это те же "двигатели" (thrusters), но обычно не три, а больше.
Как сделано у нас:
Большинство спутников имеют 6–12 двигателей малой тяги, сгруппированных парами. Почему парами? Представь качели: чтобы качнуть в одну сторону - толкаешь вперёд, в другую - назад. Так и здесь: для каждой "стороны" поворота - два двигателя напротив друг друга. Один толкает "вправо", другой "влево". Это для трёх главных направлений: как у самолёта - крен (roll), тангаж (pitch), рысканье (yaw). Итого: по паре на направление = минимум 6.
Пример: на космическом корабле Apollo (из 1960-х)😉 было 16 двигателей малой тяги - по 4 на сторону. На современных, как ATV (европейский грузовик к МКС), - тоже пары для полного контроля. Они не на 120 градусов, а часто на углах 90 градусов, как квадраты, потому что оси у нас "прямые" - как координаты в тетради (вверх-вниз, лево-право, вперёд-назад).
Почему у нас не три на 120 + один?
Наши спутники не всегда крутятся быстро. 3I/ATLAS вертится каждые 7 часов, как юла, - это даёт "бесплатную" стабильность (гироскопический эффект). Наши спутники часто "висят" неподвижно относительно Земли (геостационарные), так что им нужен полный контроль без опоры на вращение. Три - слишком мало, если нет вращения: корабль мог бы "перекоситься" в одну сторону.
Безопасность и запас. Мы любим избыточность - если один сломается, другие подстрахуют. Три - рискованно: сломается один, и баланс порушен. У нас пары - можно отключить один и использовать противоположный.
Разные задачи. Наши спутники часто меняют орбиту, общаются с Землёй, фотографируют - им нужен супер-точный контроль во всех направлениях. Три на 120 хороши для "плоского" манёвра, но для полного 3D - мы предпочитаем больше. В статьях (типа про Centaur или Arian 5) конфигурации - 2x3 или 4x2, но не три на 120, потому что наши инженеры рассчитывают на "ортогональность" (прямые углы, как в комнате).
Наши спутники - как осторожные водители с кучей подушек безопасности. А 3I/ATLAS - экономично, но только если ты уверен в дизайне. Может, инопланетяне круче нас?😕🤣
Это признак технологии?
Если 3I/ATLAS корабль, то 3+1 это гениально: минимум деталей, максимум контроля, особенно с вращением. В природе такое встречается редко - кометы джеты выкидывают хаотично, не симметрично. А здесь - как по чертежу. Блестящий доктор Франк Лаукиен, сказал: "Симметрия в 120 градусов - это потрясающе!" Совпадение? Или "технологическая подпись"?
Мауро Барбьери говорит: 22 января 2026 года произойдёт очень редкое событие: Земля почти идеально встанет на одной прямой между Солнцем и объектом 3I/ATLAS.
Земля окажется почти посередине этой линии.
Угол между линией "Солнце - 3I/ATLAS" и линией "Солнце - Земля" составит всего 0,69 градуса - это крошечный угол, почти как идеальное совпадение (0° было бы полным выравниванием, как при полном затмении или полной Луне).
Тогда три джета могут нарисовать в небе круг! Это будет как подпись от пришельцев: "Привет, земляне, мы здесь!"
Ждём данных 22 января 2026!