В Интернете сегодня можно найти описание всех причин, которые вызывают непонятный гул спереди автомобиля. Я не буду на них останавливаться, а расскажу о своем случае, который может быть полезен другим.
У меня «Мазда СХ7» 2008 года, которая мне верой и правдой служит который год. Менять я ее не собираюсь, нет причин, поэтому заменил все расходники и тормозные колодки. Пробег всего 104 тысячи км., ей еще бегать и бегать
Но вот однажды на трассе я стал замечать гул спереди. Причем гул не менялся с изменением скорости или нагрузки. Сначала я подумал, что уже подносилась резина. Заменил все четыре колеса на мягкий «Hankook». Но это не помогло, гул остался.
Что делать?
Проверил привода и промежуточный подшипник, люфты в пределах нормы. Кроме того, привода при износе не дают гула, они дают вибрацию. Могла загудеть коробка, но масло чистое, да и пробег 104 тысячи – это слишком мало для коробки. Решил, что это ступичные подшипники. Тем более, что гул со временем усилился и стал похож на разгоняющуюся электричку.
Поднял на домкрат передок, покачал – никакого люфта. По старой памяти, когда у меня были переднеприводные и заднеприводные машины, поставил передок на «козлы», завел машину и хотел послушать гул подшипников. Но не тут-то было, машина-то полноприводная, при включении передачи чуть не слетел с «козлов». Тогда решил «методом исключения» просто заменить подшипники передних ступиц.
Я привык все делать сам, поэтому разобрал правую переднюю сторону, снял поворотный кулак, выбил подшипник и с помощью домкрата запрессовал новый. Все собрал и выехал проверить результат. Гул как был, так и остался. Аналогичным образом заменил левый подшипник, результат тот же.
Что дальше?
Менять и задние подшипники? Но ведь гул идет спереди! Долго думал и все же решил, что надо послушать подшипники на полностью поднятой и заведенной машине, как это делают в автомастерских на подъемнике.
Переднюю машины часть поднял на два домкрата, а заднюю часть поставил на козлы так, чтобы колеса не касались земли. Завел машину, нажимаю на газ, а она не «газует». Ничего не могу понять, но она не развивает оборотов, а на холостых оборотах колеса еле крутятся.
Одна голова хорошо, а Интернет лучше
Заглушил машину и пошел лазать в Интернете. Все-таки хорошо, что есть Интернет, где можно все найти. Очень долго я искал причину и только на каком-то форуме нашел ответ: нужно отключить клавишу «TCS OFF» (противобуксовочная система) на приборной панели и сразу появятся обороты. Сел я снова в машину, завел двигатель на холостых оборотах, отключил клавишу – всё, двигатель реагирует на педаль газа.
С помощью деревянного бруска, упертого в педаль газа и каркас сиденья, я выставил обороты двигателя в 2000об. И вылез слушать подшипники.
Надо сказать, слышимость была прекрасная. Слушаю передние подшипники – никакого гула, левый задний подшипник – всё в норме; к правому заднему только подошел – и вот он тот самый гул налицо. А ведь при движении гул шел спереди. Так что ничего исключать нельзя.
Заменил я оба задних подшипника, выехал проверить – тишина полная, никакого гула. Вот такой был случай. Может, кому-то он будет полезным.
Спасибо, что дочитали. Если есть вопросы, спрашивайте, что знаю, подскажу. Практический опыт не заменят никакие инструкции.
Автор:
Геннадий Кудрявцев