Генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк подвела итоги турбулентного 2025 года и дала развернутый прогноз на 2026–2027 годы. Эксперт объяснила, почему этап панических покупок окончательно завершен, какие новые правила игры формируются сегодня и что станет драйверами для перехода от стагнации к устойчивому росту.
Итоги 2025 года: от ажиотажа к реальности
Прошедший 2025 год стал для российского авторынка болезненной, но необходимой лакмусовой бумажкой, четко обозначившей конец одной эпохи и начало другой. Если 2023-2024 годы прошли под знаком дефицита и эмоциональных покупок «чего есть», то 2025-й, по оценке Ирины Франк, стал годом перенасыщения, адаптации и трезвой переоценки платежеспособного спроса.
Динамика продаж была волнообразной: начало года ознаменовалось профицитом и падением спроса, летняя стагнация сменилась осенним оживлением на фоне слухов о повышении утилизационного сбора, а декабрь, по прогнозам, покажет отрицательную динамику. Ключевое изменение — в психологии покупателя.
«Спрос стал не слабым, а более холодным. Покупатели начали дольше выбирать, тщательнее считать полную стоимость владения», — констатирует эксперт. Рынок перешел в режим прагматичного потребления.
2026: год стабилизации, а не триумфа
Ожидать взрывного роста в наступающем году не стоит. 2026-й, скорее всего, станет переломным с точки зрения не объема продаж, а обретения рынком предсказуемости. Первое полугодие будет особенно сложным. С одной стороны, покупателю требуется время, чтобы привыкнуть к новому ценовому уровню, где рост на отдельные модели составляет от 700 тысяч до нескольких миллионов рублей. С другой — с 1 января вступят в силу новые правила выдачи автокредитов с обязательным подтверждением дохода через «Госуслуги», что, по прогнозам Ирины Франк, существенно снизит долю кредитных сделок в массовом сегменте уже в I квартале.
Однако есть и сдерживающие факторы для глубокого спада. «Мы не ожидаем профицита автомобилей, особенно в премиальном сегменте. Ограничение поставок новых автомобилей из-за рубежа будет сдерживать избыточное предложение», — отмечает эксперт. Это значит, что эпоха массовых распродаж ниже себестоимости, как весной 2025-го, вряд ли повторится. Условием для перехода к осторожному росту во второй половине 2026 года эксперт видит дальнейшее снижение ключевой ставки (хотя бы до 14%) и сохранение макроэкономической стабильности. Полноценное восстановление объемов — это задача уже для 2027 года.
Три кита нового рынка: локализация, вторичка и новые форматы
Адаптация отрасли идет по нескольким четким векторам, которые и определят ее будущее лицо.
Глубокая локализация как стратегия выживания
Власти дают четкий сигнал: цель на 2026 год — довести долю автомобилей, собранных в России из импортных комплектующих, до 80%. «Импорт объективно становится сложнее и дороже… Речь идет о его фильтрации», — говорит Ирина Франк. Ответом стал стратегический разворот ключевых игроков, прежде всего китайских, к локализации. Такие бренды, как Rox Motor, Haval, Chery, FAW (Bestune), SWM, BAIC и Exeed, уже наращивают или планируют локальную сборку. «Это отражает стратегический интерес к долгосрочному присутствию», — подчеркивает эксперт. Для покупателя это означает постепенное увеличение предложения, но не снижение цен.
Бум вторичного рынка и гибридов
В условиях дороговизны новых машин главной точкой роста становится рынок автомобилей с пробегом. «Мы видим значительный потенциал в поставках автомобилей с пробегом под заказ из-за рубежа», — отмечает Франк. Параллельно импорт трансформируется: на смену массовому ввозу «на склад» приходит адресная поставка под конкретного покупателя, снижающая риски для бизнеса.
В модельном ряде безоговорочным фаворитом становятся гибриды, которые наращивают долю рынка благодаря универсальности и психологическому комфорту. А вот электромобили, лишившись льгот по утильсбору, перешли в разряд нишевого продукта для осознанного выбора, несмотря на развитие инфраструктуры.
Финансы и сервис как конкурентное преимущество
Восстановление автокредитования остается ключевым условием для оживления. «Без этого ни массовый, ни премиальный сегмент не смогут полноценно ожить», — уверена Ирина Франк. Параллельно будут набирать популярность альтернативные схемы: кредит с трейд-ин, рассрочка, комбинированные программы. Для дилеров же критически важным становится развитие сервисного бренда и постпродажного обслуживания. «Автобизнес ближайших лет — это уже не объем любой ценой, а управление лояльностью клиента», — резюмирует эксперт.
Перспективы нового рынка: стабильность вместо ажиотажа
Российский авторынок проходит сложную перезагрузку. Он становится менее глобализированным, но более структурированным; менее эмоциональным, но более прагматичным. Покупателю в 2026–2027 годах стоит ожидать не возврата дешевых кредитов и низких цен, но постепенного роста прозрачности сделок, расширения программ лояльности и увеличения выбора локализованных моделей. Рост будет медленным и осторожным, зато его основа — уже не конъюнктурный ажиотаж, а реальные, хоть и меняющиеся, потребности экономики и потребителей.
Если вы хотите купить автомобиль в России, то обращайтесь в автосалоны Frank Auto. Заходите на официальный сайт компании, где вы узнаете о действующих акциях — не упустите возможность приобрести автомобиль по привлекательной цене!
Свяжитесь с менеджером компании Frank Auto и задайте любые интересующие вас вопросы по телефону.
Frank Auto Новорижский
📍 Новорижское шоссе, 17-й километр, с3, д. Раздоры.
📞+7 (499) 226-01-79
Frank Auto Вешки
📞 +7 (499) 455-90-72
Работаем ежедневно с 9:00 до 21:00.