Что произойдет, если легендарный символ свободы 60-х, возрожденный в образе высокотехнологичного электрокара, столкнется с суровой реальностью современного рынка? Ответ дает Volkswagen: «электрический хиппи-мобиль» ID. Buzz берет незапланированный творческий отпуск. Немецкий концерн официально подтвердил, что 2026 модельный год для этой модели в США попросту не наступит. Но означает ли это конец истории?
Затоваренные склады: когда ностальгия проигрывает прагматизму
Причина такого решения прозаична до боли: дилерские площадки Volkswagen в Америке буквально забиты непроданными вэнами 2025 года. Представьте, что вы испекли сотни изысканных круассанов, но покупатели заходят в пекарню только за обычным хлебом.
- Математика простоя: На данный момент у дилеров скопилось около 2600 нереализованных автомобилей. При текущих темпах продаж этого запаса хватит на 200 дней — это более полугода тишины в производственных цехах.
- Голос руководства: Генеральный директор Volkswagen Group of America Кьелл Грюнер поспешил успокоить фанатов: «Мы не закрываем проект. Мы просто оптимизируем запасы, чтобы плавно перейти к 2027 модельному году».
Дорогое удовольствие с коротким поводком
Почему же очаровательный ID. Buzz, вызывающий улыбку у каждого прохожего, так тяжело находит владельцев? Эксперты выделяют две главные «болевые точки», которые Volkswagen, возможно, попытается исправить во время этой паузы.
- Цена «кусается»: Стартовый ценник в $61 545 ставит ID. Buzz в один ряд с топовыми версиями гибридной Toyota Sienna. Но если японец предлагает бесконечный запас хода на баке бензина, то немец требует частых остановок у розетки.
- Скромный запас хода: Официальные цифры EPA обещают около 370 км (231–234 мили) на одном заряде. Однако реальные тесты издания MotorTrend показывают, что при движении по шоссе со скоростью 110 км/ч этот показатель падает до 330 км. Для семейного автомобиля, созданного для путешествий, это критично мало.
Историческая справка: Оригинальный Volkswagen Type 2 (T1), духовным наследником которого является ID. Buzz, завоевал мир своей простотой и дешевизной. Современный же наследник производится на заводе в Ганновере (Германия) и является одним из самых технологически сложных автомобилей на платформе MEB, что и объясняет его высокую стоимость.
Тренд на «охлаждение»: Volkswagen не одинок
Ситуация с ID. Buzz — это лишь верхушка айсберга глобального замедления спроса на электромобили. Рынок перенасыщен, а покупатели всё чаще смотрят в сторону гибридов.
- Ford уже приостановил выпуск электрического пикапа F-150 Lightning, планируя добавить ему бензиновый генератор для увеличения пробега.
- Nissan и Acura также пересматривают свои амбициозные планы по полной электрификации модельных рядов.
Что ждать в 2027 году?
Volkswagen называет этот перерыв «трансформацией». Это дает надежду на то, что модель 2027 года, которая должна появиться в конце 2026-го, получит долгожданные обновления. Возможно, инженеры поработают над эффективностью батареи или пересмотрят комплектации, чтобы сделать цену более конкурентной. К тому же, потеря налогового вычета в $7500 в США стала серьезным ударом, который VW придется как-то компенсировать.
Итог: Volkswagen ID. Buzz не уходит на покой, он уходит на перезарядку. Этот автомобиль остается «гало-продуктом» — имиджевым флагманом, который притягивает взгляды к бренду. Но чтобы из выставочного экспоната превратиться в массовый хит, ему нужно стать чуть ближе к земле и чуть доступнее для кошелька большой семьи.