Покупка модного китайского автомобиля сегодня напоминает страстный, но скоротечный курортный роман. В самом начале отношений все выглядит просто великолепно, ведь вас окружают яркие эмоции, красивые большие экраны, завистливые взгляды соседей по потоку и ощущение собственной исключительности. Но когда первые страсти утихают и неизбежно наступает время расставания, выясняется одна неприятная деталь. Оказывается, что ваша «вторая половинка», которая казалась всем такой привлекательной, никому, кроме вас, больше не нужна, и избавиться от нее без колоссальных финансовых потерь практически невозможно.
Ко мне недавно обратился один из подписчиков, назовем его Игорем, с историей, которая камня на камне не оставляет от мифа о высокой ликвидности популярных китайских кроссоверов. В 2023 году он приобрел себе новенький Geely Coolray, который на тот момент был безоговорочным королем рынка. Агрессивный дизайн, разгон как у маленького спорткара, куча современных опций казалось, что это идеальная инвестиция. Работа у Игоря связана с частыми разъездами между городами, поэтому за два с небольшим года он накатал на машине внушительные 80 000 километров. Надо отдать должное, кроссовер его не подводил, требуя лишь регулярной замены масла и расходников, но пришло время обновлять автопарк.
Владелец, будучи уверенным в популярности своей модели, выставил машину на продажу, поставив цену «по низу рынка» для быстрой сделки. Он сделал качественные фотографии, написал подробный и честный текст, после чего приготовился отбиваться от шквала звонков желающих купить бестселлер. Однако в ответ он получил лишь звенящую, пугающую тишину, которая продолжается уже несколько недель.
Когда Игорь, устав от бесплодных ожиданий, начал сам обзванивать знакомых перекупов с предложением выкупить автомобиль, ему открыли глаза на суровую правду вторичного рынка. Главная причина, по которой покупатель с наличными деньгами бежит от дорестайлингового Кулрея как от огня, кроется под капотом. Речь идет о том самом полуторалитровом турбомоторе с индексом JLH-3G15TD, у которого всего три цилиндра. Пока машина новая и на гарантии, это никого не смущает, ведь она едет бодро, а вибрации гасятся свежими опорами двигателя. Но на вторичном рынке у нашего человека моментально срабатывает генетическая память и страх перед сложной техникой.
Покупатель подержанного автомобиля мыслит категориями надежности и ресурса. В его понимании три цилиндра = это несерьезный агрегат, «пакет сока», который к пробегу в сто тысяч километров начнет вибрировать так, что у водителя будут стучать зубы. Люди панически боятся попасть на капитальный ремонт этого двигателя, который, по народным поверьям, считается одноразовым и неремонтопригодным. Цифра 80 000 километров на одометре для трехцилиндрового турбомотора в глазах рядового покупателя выглядит уже как глубокая пенсия, после которой начинается зона финансового риска.
Самое обидное для владельца в этой ситуации, циничная реакция профессиональных перепродавцов. Обычно эти ребята готовы забрать все, что имеет четыре колеса и документы, если цена достаточно привлекательна. Но в случае с подержанным Кулреем ситуация иная. Один из перекупов честно объяснил Игорю, что не возьмет его машину даже с дисконтом в двести тысяч рублей, потому что это "глухарь". Молодежь, у которой есть деньги, предпочитает брать новые машины в кредит под дилерские программы. А те, у кого налички в обрез, ищут старые Kia Rio, Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, потому что там стоит простой атмосферный мотор и классический автомат. Подержанный технологичный «китаец» для них — это бомба замедленного действия, которую страшно покупать на последние деньги.
Ситуацию окончательно добил сам производитель, выпустив обновленный Coolray с полноценным четырехцилиндровым мотором. Это событие моментально обесценило предыдущее поколение. Теперь покупатель на вторичке рассуждает просто и логично: зачем мне брать старый, потенциально проблемный и вибронагруженный мотор, если существует новая нормальная версия? Старый кузов с тремя цилиндрами превратился в тыкву, которая интересна только при условии совсем уж бросовой цены.
В итоге Игорь оказался в настоящей рыночной ловушке. У него на руках современный, не битый, технически исправный автомобиль, который невозможно продать за адекватные деньги. Трейд-ин оценивает его в копейки, потому что дилерам тоже не нужен неликвид на складе, а частники просто игнорируют объявления. Эта история служит важным сигналом для всех, кто сейчас бежит в автосалон за красивым и быстрым автомобилем. Ликвидность - это не просто скучный термин из учебника экономики, это ваши живые деньги, которые вы рискуете потерять. Покупая машину со сложной техникой, будьте готовы к тому, что вы "женитесь" на ней надолго, либо готовьтесь подарить следующему владельцу половину ее стоимости просто за то, что он избавит вас от этой головной боли.
А вы бы рискнули купить трехцилиндровый турбо-кроссовер с пробегом под сотню тысяч, или считаете, что лучше взять старого, но проверенного «атмосферного» японца или корейца?