Здравствуйте, уважаемые читатели! В 1981 году на вооружении советской армии появились штурмовики «Грачи», и их сразу отправили в Афганистан, где они были незаменимы в условиях горной местности. Но во второй половине 80-х душманы начали получать из-за границы ПЗРК, до этого основным средством ПВО у них был ветераны Великой Отечественной пулемёты ДШК, производимые в Китае (из ДШК было сбито 2 Су-25). Особенно на потерях сказались американские «Стингеры», и теперь экипажам Су-25 разрешалось действовать только на больших высотах, а взлеты и посадки осуществлять под крутыми углами. Но были случаи, когда правила приходилось нарушать. Так, 27 октября 1987 года с аэродрома в Кандагаре на помощь окруженным спецназовцам вылетают два «Грача» и, получая корректировку с земли, ведут огонь по врагу, но, учитывая близость противника к позициям своих, пришлось снижаться, и на первый раз обошлось, враг был не готов отражать атаку "сушек".
Но когда наши штурмовики вернулись для нанесения повторных ударов, противник уже был готов дать отпор. При заходе на цель советской машины «Стингер» настигает самолёт, угодив и разворотив хвостовую часть. Благо двигатели, как и электроника, продолжали работать, и лейтенант Голубцов смог дотянуть до аэродрома и совершить посадку, правда, тормозная система штатно не отработала, не выпустив парашют, самолёт выкатился за пределы аэродрома к минному полю, и дальше выручать лётчика должны были сапёры. И такой случай был не единичным, порой, как я рассказывал ранее, машины возвращались и с отказом электроники, совершая при этом удачные посадки. Да, «Грачи» в Афганистане показывали порой феноменальную живучесть, а наши лётчики — мастерство и стойкость, продолжая пилотировать практически неисправные самолёты. А на этом всё. Спасибо за внимание. До свидания!