Приветствую, друзья! Рад видеть вас в нашем ангаре истории. Усаживайтесь поудобнее, заваривайте крепкий чай — сегодня разговор пойдет серьезный. Мужской.
Мы часто слышим про «чудо-оружие», про немецкий «орднунг» и техническое превосходство тевтонского гения. Но история — дама капризная. Она любит сюрпризы. И летом 1943 года, в раскаленном небе над Курской дугой, советские конструкторы преподнесли Люфтваффе такой сюрприз, от которого немецкие асы икали до самого Берлина. Речь пойдет о Ла-5ФН. Самолете, который научил «худых» (Мессершмиттов) и «фоккеров» уважать советскую фанеру.
Почему именно «ФН»?
Давайте сразу отделим мух от котлет. Был Ла-5. Хорошая машина, но сырая. Был Ла-5Ф. Уже лучше. Но именно Ла-5ФН стал тем самым «козырным тузом», который вытащили из рукава в самый критический момент.
Аббревиатура ФН — это Форсированный, Непосредственного впрыска. Звучит суховато, верно? А теперь переведем на нормальный язык. Инженеры под руководством Аркадия Швецова взяли могучее «сердце» М-82 и сделали ему пересадку, заменив карбюратор на систему прямого впрыска топлива в цилиндры.
Что это дало? Представьте, что вы бежите марафон, дыша через соломинку, а потом эту соломинку убрали. Мотор задышал!
Мощность подскочила до 1850 лошадиных сил. Для сравнения: это табун, который тянул машину весом в три с лишним тонны вертикально вверх так, что у пилота темнело в глазах. Но главное — впрыск. На виражах, при отрицательных перегрузках, мотор перестало «захлебывать». Раньше как было? Клюнул носом вниз — мотор чихнул, тяга пропала, ты — мишень. На ФН можно было крутить любые кренделя.
Анатомия «Русской фанеры»
Многие «диванные эксперты» любят морщить нос: «Фи, он же деревянный!». Да, друзья, он был деревянным. И в этом был его гений.
В условиях дефицита дюралюминия (крылатый металл тогда был на вес золота), Лавочкин создал шедевр из дельта-древесины. Это березовый шпон, пропитанный фенолформальдегидными смолами и спрессованный до состояния камня.
Такая конструкция имела одно неочевидное преимущество перед немецким металлом. Живучесть. Очереди 20-мм пушек прошивали дюраль «Мессера», превращая обшивку в лохмотья. А дельта-древесина? Она «глотала» снаряды. Дырки оставались аккуратные, конструкция не рассыпалась. Были случаи, когда Ла-5ФН возвращался на аэродром с отрубленным наполовину хвостом, но летел!
Да, в кабине было жарко. Не просто тепло, а как в бане по-черному. Двигатель воздушного охлаждения грел ноги так, что подошвы кирзачей плавились. Пилоты летали с открытыми фонарями не из бравады, а чтобы не свариться заживо и не угореть от выхлопных газов. Комфорт? Забудьте. Это война, а не круиз на лайнере.
Встреча над степью: скорость решает всё
Июль 1943 года. Курск. Немцы пригнали свои новейшие Fw-190A-4 и Bf-109G-6. Они привыкли, что на малых и средних высотах (до 4000 метров) они короли. Именно там, «у земли», и шла основная мясорубка Восточного фронта.
И тут появляется наш герой.
Представьте лицо немецкого аса, когда русский пилот на «деревяшке» вдруг догоняет его на форсаже. У земли Ла-5ФН выдавал 593 км/ч, а на высоте 6000 метров разгонялся до 648 км/ч.
Но скорость — это полдела. Главное — динамика.
— Ганс, я ухожу вверх! — кричит пилот Фокке-Вульфа.
А «Лавочкин» не отстает. Более того, он оказывается выше!
Время виража у Ла-5ФН составляло всего 18–19 секунд. У тяжелого «Фоккера» этот показатель был хуже. Наш истребитель крутился вокруг немца, как злая оса вокруг медведя.
Немцы даже выпустили специальную инструкцию для своих пилотов: «Вступать в бой с Ла-5ФН только имея преимущество в высоте. В затяжные виражи не вступать». Понимаете? Они официально признали, что в честном собачьем бою (dogfight) их техника проигрывает.
Аргумент калибра 20 миллиметров
Чем же «угощали» непрошенных гостей?
На капоте, прямо перед пилотом, стояли две синхронные пушки ШВАК калибра 20 мм.
Кто-то скажет: «Маловато будет! У немцев и 30-мм стояли, и батареи пулеметов».
Не спешите с выводами.
Синхронизация (стрельба через винт) — штука хитрая, она немного снижает скорострельность. Но двух стволов хватало за глаза. Секундный залп весил 3,4 кг. Этого достаточно, чтобы распилить любой истребитель или поджечь бомбардировщик.
Боекомплект — 200 снарядов на ствол. Опытный летчик, такой как Кожедуб (а он, к слову, обожал «Лавочкина»), тратил на сбитие 2-3 короткие очереди.
— Дзынь-дзынь! — и крыло «Мессера» летит отдельно от фюзеляжа.
Ла-5ФН глазами тех, кто держал ручку управления
Знаете, цифры в таблицах — это одно. А ощущения человека, который сидит верхом на полутора тысячах лошадей — совсем другое.
В мемуарах часто встречается такой момент: автоматические предкрылки. У Ла-5ФН они были. Когда летчик тянул ручку на себя, выходя на критические углы атаки, предкрылки сами выдвигались, предотвращая сваливание в штопор.
Для молодых пилотов, которых выпускали из училищ по ускоренной программе («взлет-посадка»), это было спасением. Машина прощала ошибки. Она была строгой, но справедливой.
Помню рассказ одного ветерана-техника. Он говорил:
«Прилетел наш комэск. Весь мокрый, гимнастерку хоть выжимай. Руки дрожат, но улыбается. Говорит: "Михалыч, зверь-машина! Я сегодня Фрица на вертикали достал. Он думал, я отвалюсь, а я газ в пол, форсаж включил, мотор ревет так, что, думал, цилиндры выплюнет. И достал гада!"».
Наследие «Лавочкина»
Ла-5ФН не был идеальным. У него был ограниченный обзор назад (гаргрот мешал, пока кабину не переделали на каплевидную в следующих моделях). У него был малый ресурс двигателя. Прицел ПБП-1 был, скажем честно, так себе — многие стреляли по трассам.
Но он появился в нужное время и в нужном месте.
Курская битва стала переломом не только на земле, но и в воздухе. Господство Люфтваффе закончилось. И закончилось оно под рев мотора АШ-82ФН.
Этот самолет — работяга. Не лощеный аристократ, как «Спитфайр», и не летающий танк, как «Ил-2». Это боец-рукопашник. Крепкий, злой и надежный.
Для нас с вами Ла-5ФН — это символ того, как инженерная мысль и русская смекалка могут победить хваленую западную технику. Даже если эта мысль воплощена в дереве.
Надеюсь, статья пришлась вам по душе! Если вы, как и я, чувствуете гордость за наших инженеров — ставьте нравится. А в комментариях напишите: как вы думаете, смог бы Ла-5ФН на равных тягаться с американским «Мустангом», если бы история повернулась иначе? Обсудим!