Что может ждать акционеров Объединённой авиастроительной компании (ОАК) в предстоящем году?
На вряд ли это будет бурный рост котировок и выплата дивидендов! Учитывая, что долги продолжают копиться, как бы новую допэмиссию не организовали.
С другой стороны есть повод для радости!
Планируется поставить заказчику три самолёта Ил-114-300, которые сейчас проходят финальные этапы испытаний.
Данный тип самолёта предназначен в большой степени для работы в сложных условиях российских регионов.
Также есть повод для гордости не только акционером компании, но и всем россиянам, 2026 год будет началом серийного производства данного типа самолёта.
Учитывая, что сейчас стоимость билетов на поезд и самолёт особо не отличаются, я особо жду развития региональной авиации. Хотя аэродром в моём городе приказал долго жить! Чем чёрт не шутит. Город второй по величине в регионе, могут и восстановить когда-нибудь в будущем!
Что касается остальных перспективных самолётов: МС-21, обновлённого SuperJet-100 и ТУ-214, то судя по новостному фону, всё останется по прежнему. До коммерческого использования вряд ли что-то доберётся... Хотя...надо верить в чудо!
А пока зафиксирует котировки ОАК на начало года.
Вся наша авиаотрасль котируется по цене 0,4915 руб. за акцию или примерно 491 млрд руб. капитализации, что эквивалентно 6,2 млрд долларов.
А вот конкуренты по последним данным за 2025 год наклепали:
- Airbus - 657 самолётов (капитализация 182 млрд долларов);
- Boeing - 537 самолётов (капитализация 167 млрд долларов).
Конечно, можно немножко позлорадствовать над нашими китайскими "братьями"-конкурентами со своим самолётиком Comac C919. Они свой план сделать не менее 30 бортов в 2025 году провалили.
---
Всё что было сказано выше, сугубо личное мнение автора и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией!